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首席执行官表示，大众汽车的大部分柴油丑闻已经过去

大众汽车集团承认在柴油排放测试中作弊三年后，汽车史上最昂贵的丑闻之一仍然笼罩着公司的日常运营。

首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，大众汽车过去曾发布过“大部分”柴油丑闻，这部分归功于全球战略转向电动汽车以及在花费超过300亿美元以确保事情正确后清理自己房屋的努力。
迪斯在大众位于弗吉尼亚州赫恩登的北美办事处接受采访时表示，“我们基本上回购并修复了近90％的汽车”。
“我认为我们已经克服了大部分事情，”他说。“我们在全球范围内仍然存在法律问题，在德国 - 您已经意识到这一点 - 解决所有问题需要数年时间。我们刚刚与奥迪（10月下旬）和德国的州律师达成和解。仍然存在法律问题但从技术上讲，我们克服了大部分问题。“
2017年3月，大众在底特律美国地方法院认罪三项重罪：串谋，妨碍司法，并以虚假陈述将进口商品引入美国。该抗辩协议解决了美国环保署和美国海关与边境保护局对大众汽车进口违反清洁空气法规的近590,000辆涡轮增压柴油车的索赔。
迪斯表示，虽然执法调查继续涉及该公司与其“清洁柴油”发动机的发展有关的行动 - 包括前奥迪首席执行官鲁珀特斯塔德勒在10月底被释放前在德国被监禁4个月 - 大众的法律问题面对美国是全球最危险的。
“从法律上讲，我们在这里遇到的情况与世界其他地方相比要严重得多，因为当我们推出这些汽车时，我们的汽车不符合法规要求，”Diess说，他于2015年加入大众汽车公司。宝马。
“欧洲的解决方案相对容易;它是大约1000万辆汽车的软件更新，也是通过。我们已经修复了90％的汽车，但这不是一个真正严重的技术问题，”他说。“到目前为止，美国的情况是世界上最关键的情况。它与美国的排放法规有关，这比世界其他国家要严格得多。”
迪斯表示柴油在大众汽车的产品组合中具有未来前景，因为在某些情况下柴油是一种更“理性”的动力系统选择，特别是对于长距离和大型车辆。
大众将继续投资柴油“因为在许多国家，你没有可再生能源，”迪斯说。“然后，如果计算数量，柴油可能仍然是低二氧化碳排放流动性的最佳选择。”
大众正在开发更清洁的下一代柴油发动机，车内还有额外的催化转换器，并且需要额外的清洁工作。
这些产品将在欧洲和许多其他全球市场销售，但不会在美国销售，“因为这里的柴油总是在乘用车方面占据一席之地。”