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菲亚特克莱斯勒应考虑出售欧洲业务，剥离玛莎拉蒂，阿尔法

米兰/纽约 - 菲亚特克莱斯勒汽车董事会正在敦促小型投资者考虑出售其欧洲业务，并最终分拆玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧部门，专注于其盈利的美国品牌。

ADW资本管理公司是一位长期股东，正在敦促这些和其他提议解除汽车制造商的股票并“消除其扭亏为盈的估值”，它在周四发给董事会的一封信中表示。
该基金不属于菲亚特的前100大股东之列。
菲亚特在第三季度对美国市场的依赖很明显，当时Ram 1500和Jeep Wrangler等热销车型导致北美业务产生了97％的利润。
虽然该地区的销售回报超过福特并与通用汽车的利润率相当，但菲亚特的估值继续落后于其竞争对手。
“虽然菲亚特拥有长期增长的高端品牌，最强劲的资产负债表和所有美国汽车制造商的最高增长率，但该公司的交易价格与其最接近的同行，通用汽车和福特相比，”ADW创始人亚当怀登，34岁，写道：彭博新闻获得的这封信。
Wyden将公司名称改为JeepRAM，以反映其最强大的品牌，并采用美国GAAP会计原则，以使更多美国指数基金能够投资股票。以下是该基金更具侵略性的提案的简要说明：
•将欧洲菲亚特品牌与另一家专注于该地区的汽车制造商结合起来，如PSA集团。这将把管理重点放在为国际增长做好准备的利润率较高的美国企业
•分拆或出售玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧业务的股份
•与通用汽车等北美同行合并，以节省成本
菲亚特没有立即对这封信发表评论。该公司已表示计划通过其到2022年的五年计划保持独立。
ADW管理1.5亿美元，菲亚特是其最大的投资。该基金此前曾寻求在该基金持有股份的公司中发挥积极作用。10月，它敦促美国软件供应商PAR Technology进行销售。
在亚波罗全球管理公司于2016年收购该公司之前几个月，威登写了一封类似的信，主张钻石国际度假村推销自己。
菲亚特克莱斯勒由Agnelli家族的Exor控制，该公司拥有超过50％的投票权。这种控制水平几乎没有让投资者获得牵引力的空间。
ADW成立于2011年，自2014年以来一直是股东。
自2014年上市以来，菲亚特克莱斯勒的股价增长了两倍以上。今年早些时候去世的前交易型首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）通过重组业务和分离以前由菲亚特拥有的资产帮助克莱斯勒重新破产。自2013年以来，吉普的销售额增加以及净非金融债务的消除使得利润增长了一倍以上。超级跑车制造商法拉利于2015年分拆。
自7月份Mike Manley取代Marchionne以来，菲亚特克莱斯勒的美国股票下跌了13％。由于中国销售疲软，该公司还降低了今年的利润前景。