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三年后，三菱的受欢迎的皮卡经过了坚固的改造。新外观和安全技术是否使其成为更具吸引力的选择？
在三菱 L200是今年庆祝其40岁生日，并为场合，日本公司给了其广受欢迎的回升有点轧和掖。尽管目前第五代L200仅在三年前推出。
鉴于皮卡市场的竞争日益激烈，近期的梅赛德斯 - 奔驰X级轿车 以及福特Ranger和日产Navara等竞争对手都争夺市场份额，将L200保持在领先领先地位对于三菱 - 预计今年全球销售量将超过18万辆。
你不必太难以发现化妆品的变化。L200（在其他市场称为Triton）采用更大胆，更具侵略性的新前端，配备三菱的“Dynamic Shield”格栅版本，设计更坚固耐用，更符合当前的市场需求。
根据改进后的车身是一些更实质性的变化，包括一系列新的安全和驾驶辅助功能，包括盲点检测，360度摄像头，制动辅助和坡道下降控制。他们已被添加，使L200成为一个更多功能，更圆润的接送 - 无论你是为商业买一个，还是越来越多的买家选择一个作为汽车的替代品之一。
在一些改装过的车辆下，你肯定不会误认为它的前身是新款L200。对于这个测试人员来说，它具有您想要的拾音器存在感和风格。
在里面，这是一个不同的故事。虽然有一些变化，但它们是温和的调整，而不是完全的改造品种，而机舱最好被描述为舒适实用。它功能齐全，布局合理，经久耐用，具有四个USB端口等实用功能。
对于四个成年人来说，驾驶室也非常宽敞，至少在我们尝试的双驾驶室版本中 - 并且由于需求量低，所以不会在英国提供单驾驶室变型。还有很多套件，特别是在更高的装饰水平。
由于英国不会在2019年夏天之前推出新款L200，而三菱将逐步将其推向 全球市场， 英国的最终规格和定价尚未确定。它刚刚在泰国销售，它也在那里生产，它是泰国规格的版本，我们在包括城市，高速公路和乡村驾驶的路线上测试，以及越野路线。
新款L200车型采用与之前型号相同的涡轮增压2.4升柴油发动机，并且可能保留在新的英国版本中，与同样的六速手动变速箱配合使用。也就是说，不同的规定意味着性能可能会有很大不同。
除了手册之外，还将提供一种新的五速自动变速器 - 并且是在我们短暂使用的越野车道上的测试卡车上。
该发动机在3500rpm时产生178bhp，这足以在高速公路上舒适地巡航，并在更恶劣的条件下确保足够的低下拉动力。柴油发动机有点粗暴，它肯定不安静，但鉴于这是最终的，设计和建造作为商用车核心买家可能不会介意作为其有用的力量和扭矩。
与预翻新L200一样，乘坐装置正是您对1吨重的提升所期望的。三菱表示，它已经完成了汽车阻尼和悬架的工作，以平滑外观，但坚固的底盘和实时后桥的结合意味着事情可以变得有弹性。但是在平均道路上你不会注意到太多，当你将L200装载到容量或采取更粗糙的表面时，你会感激额外的贡献。
四轮驱动传动系统的驱动模式也得到了改进，增加了砾石，雪，沙和岩石，这些都改变了优化性能所需的功率。我们无法对它们进行全面测试，但可以证明L200可以解决越野障碍赛道和热带泰国森林小径的问题 - 诚然，这些信息仅限于英国商用车买家。
他们想知道的是L200的尺寸和规格。而且，之前的型号没有任何改变：事实上，三菱指出，目前L200制造的负载舱配件 - 如盖子 - 将适合新版本。
这意味着装载舱可以承受高达1040千克的重量，可能的组合牵引力和4090吨的负载重量。