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沃金最专注的超级系列车型与法拉利488 Pista和保时捷GT2 RS竞争更加环保
在任何时候，我们都被追踪到了轨道日财富的尴尬。当然，还有强大的塞纳 - 一个严重偏离电路的超级跑车，它遵循功能形式的口头禅到几乎可笑的程度。这是这本杂志曾经测试过的最快的汽车，但是，唉，可以快速将你带入路上疲惫的昏迷状态。
然后是600LT--这是迈凯伦的精彩，更容易接近的运动系列车型的精简版，航空服饰版。如果你想要迈凯轮这是目前的最佳选择，但是不要让它在公共高速公路上如此精彩地工作（虽然相对平稳）可以掩盖其真正的存在理由：赛道日。
还有更多。就在上周，一条道路非法的塞纳GTR报道了光滑的轮胎，GT3规格的悬架以及属于La Sarthe的扩散器。沃金的工程师声称这辆汽车将产生一吨下压力，这意味着它可以接近于能够在天花板上行驶的着名的旧F1技巧。理论上。无论如何，首席试车手KennyBräck肯定会给它一个该死的好消息。
如果赛车服装得到产品规划部门的钥匙，这不正是会发生什么？
现在有这个 - 720S Track Pack。这是迈凯伦已经应用于570S的一揽子计划，无论是双门轿跑车型还是蜘蛛型，并且十分之一的订单指定它作为这些型号的选项，显然有点生气的东西，如果不是实质的那么很有型。
赛车运动的专业知识让迈凯轮能够推出像塞纳这样的赛车，这一切都是通过所有车型的产品来实现的，因此与竞争对手相比，720S已经在赛道上进行了优化。
天窗耸人听闻，Monocage II碳纤维桶部分地促进了这种设计，使底盘具有很大的扭转刚度。制动踏板也偏移以鼓励驾驶员使用他或她的左脚，并且为此目的，伺服辅助相对较少。精彩。方向盘上也没有开关设备 - 根本没有 - 而且对于这个测试仪来说，驾驶位置超出了合理的批评范围。
720S的干重为1283千克，不仅可以轻松携带3.8升双涡轮增压V8发动机，而且其占地面积接近5系列。通过Pirelli P Zero Corsa轮胎中大量使用碳纤维和一套“超轻质”锻造合金，轨道包再减少24公斤。事实上，它必须比这更节省重量，因为钛合金安全带（在我们的测试车的情况下是多余的）已经进入机舱。Golly它看起来不错，但是在我们1800英里的测试例子中，不良表面会在皮革上引起刺激性的金属挤压。
开发工程师会识别这些变化的动态后果，但在路上，有很多变量，我不能假装注意到任何有意义的差异。720S在移动中仍然是邪恶的光滑。通过Track Pack的Alcantara轮圈，精致的液压转向可能更令人愉悦，但该展会的明星是Proactive底盘，它的交叉阻尼器保持不变。在它的三种模式中的任何一种模式中，除非你找到一条特别不受欢迎的B路与之拼接，否则这种设置可以提供温和但不易破碎的控制标志。在其他地方，它是魔毯的东西。
Track Pack中更容易识别的元素也令人满意。碳纤维赛车座椅有两种尺寸可供选择，可为您和您的乘客提供丰满的臀部，臀部和肋骨，是您持久的信心源泉。运动型排气系统也为720S在转速范围的顶部提供了宝贵的激情注入，而碳纤维点缀的扁平碳纤维适合汽车的硅谷氛围。外观上也有大量的碳，与麦克拉伦橙色涂料相结合，你不得不说720S从来没有装过这么硬的光学打孔器。
迈凯伦选择不再按摩发动机的动力，但是710bhp达到7500rpm并且以5500rpm的速度击中568lb ft，这几乎不需要。你将不会有任何困难的305部分后轮胎，并且在潮湿的720S中引发一个老派的恐惧因素，只要你在你的勇气上，这实际上是非常令人耳目一新的。
但是精确性，通信和平衡是720S驾驶体验的核心原则，只要您对动力有一个健康的尊重，它们就会让您明智地接近抓地力和牵引力的极限。请注意，这非常属于“他们都这样做，先生”，而Track Pack的附录在这方面基本上是肤浅的。