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未来的宝马比以往任何时候都更令人满意，但在失去车顶的同时，它也失去了更多的动力优势
毕竟，生产就绪的i8敞篷跑车概念在2016年初出现，当时i8双门轿跑车仅用了一年左右的时间，而且在那时在二手市场上的销售量超过新产品。
在这个世界中，频繁的新变种对于保持对您的跑车的兴趣至关重要，无论您看起来多么激进 - 保时捷主人或每隔几个月以另一种方式搅拌搅拌碗 - 宝马等待推出这款最新版本的跑车直到需求已经从双门轿车上消失了。
在推出敞篷跑车的同时，宝马也借此机会将双门轿跑车的汽油 - 电动插电式混合动力传动系统升级为跑车更强劲的产品。
升级后的动力传动系统专注于电动方面。前轮通过一台141马力的电动马达驱动 - 比之前的i8双门轿跑车增加了12马力 - 以及一个双速自动变速箱。锂离子电池也更大 - 容量从7.1kWh上升到11.6kWh - 这使得i8敞篷跑车的电动范围仅为33英里。它也可以通过电力传输高达75英里每小时，由于升级充电系统，充电时间也减少了。
中置1.5升三缸涡轮增压汽油发动机，通过六速自动变速箱驱动后轮，保持不变。因此，i8敞篷跑车可以作为前轮驱动汽车或作为混合动力的全轮驱动汽车使用电力。
宝马表示，i8敞篷跑车在路轨上的重量仅增加了60公斤，这是一个令人印象深刻的低数字，并且由于采用了高强度铝制底盘的i8敞篷跑车，所以需要的结构加固要少得多。碳纤维增强聚合物乘客细胞。
看看吧。它在路上看起来仍然没有别的东西，你必须驾驶一辆超级跑车转过头来。每次看到它并开始驾驶它时，你会得到孩子般的快乐。在方向盘后面，你会发现路人和其他道路使用者都有同样的感觉，即使你的视线没有他们的视野，屋顶向上或向下一样令人兴奋。
双门轿跑车有什么不同？事实并非如此。无论多么激进，i8 实际上是从轿跑车到敞篷跑车的典型转换，这是一种设计精美的折叠式软顶车顶机构，可以为剧院提供舞台动作以及动态妥协。
Roadsters在转向轿跑车时失去了底盘的刚度，最大的视觉标志是挡风玻璃上的一个摇摆不定的内部镜子。然而，i8敞篷跑车并没有摆动，但是试着调整它，你会知道原因：你需要给它一个真正有力的拖拽来调整它。宝马让它变得更加安全。想知道为什么？
i8的简介一直以来都有相当广泛的解释。在没有任何先验知识的情况下看它，你会认为这是一个超级跑车。在价格和定位方面，它是一款跑车。在i8双门跑车上花费任何时间，感觉更像是GT。
i8敞篷跑车感觉更像GT而不是轿跑车。它是最好的享受在快速，平稳，流畅的道路上进行轻快的点对点进展，而不是在你最喜欢的英国B路上作为一个令人难忘的伴侣。由于电动机的支持，它的直线速度非常快，牵引力极佳，并且齿轮加速有时比跑车更加超级跑车。
在汽车周围徘徊的感觉就像电动汽车几乎完全沉默的i8一样具有戏剧性的外观，这是驾驶中更不寻常的一种感觉。然而现在这种感觉现在也带来了一些额外的不适，因为虽然动力传动系统可能是沉默的，但是底盘不是，在颠簸中砰砰作响，而且低速骑行最多也是不稳定的。
除了在国家限速范围内更快，更顺畅的A级公路和高速公路之外，i8太过坚固。不是“运动”的坚定性，更多的是调整到悬架以试图掩盖缺乏身体控制。
由于在制动踏板行程的前半部分出现了一种奇怪的麻木和反应迟钝的感觉，并且在推动时出现转向不足的倾向，因此从一个角落加速而不是减速并转入一个角色会更加有趣。尽管如此，它仍然是平坦的，并且转角很快，除了当你从一个角落的路上踩下踏板以再次享受这种点对点的速度之外，没有真正涉及到任何其他事情。
你不会惊讶地发现141mpg的官方燃油经济性不是一个准确的数字 - 当电池耗尽时，无论路况如何，你都会获得相当稳定的35mpg，所以除以你的行程长度你将从30英里左右的电力中获得什么，以了解它对你来说有多高效。但无论合并后的汽油 - 电力经济如何，即使在最糟糕的情况下，35mpg对于拥有这种运动自负的汽车来说也是非常令人印象深刻的。