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捷豹路虎
这家英国汽车制造商去年承诺，从2020年开始，所有新推出的捷豹和路虎车型都将采用电气化变型。这将包括全电动，插电式混合动力或轻度混合动力车型。今年，JLR推出了可与特斯拉Model X相媲美的捷豹I-Pace电动SUV。媒体报道称，该公司将在2020年重新推出其低速销售的捷豹XJ大型轿车作为纯电动汽车。插电式混合动力车变速器正逐渐被引入阵容，首先是Range Rover和Range Rover Sport。媒体报道称，面向未来的Discovery Sport和新款Evoque SUV将从明年开始推出插电式混合动力车。
马自达目前在欧洲范围内没有混合动力或电动车型。这家日本汽车制造商将在2019年底和2020年初在欧洲推出首款电动汽车，“马自达欧洲首席执行官杰夫盖顿告诉他们 Automotive News Europe在今年的日内瓦车展上。他表示，电动动力系统“最有可能占2020年销售额的不到10％”。马自达的电气化战略将包括全电动汽车以及Guyton所谓的微混合动力汽车，这是一个启停系统。第一个电气化阶段将使用现有的车辆结构，随后是第二阶段，其中马自达将使用与丰田公司联合开发的新型专用电动车架构，马自达研发负责人Kiyoshi Fujiwara将于1月份在米兰举行的活动中表示。没有给出第二代车辆发布的日期。Fujiwara表示，马自达还在研发一种内燃式旋转发动机，作为电动汽车可能的增程器。
日产
根据JATO Dynamics的数据，新款日产Leaf于2018年初开始销售，此后从雷诺佐伊重新开始在欧洲销售电动汽车。日产表示，它希望到2022年销售100万辆电动汽车 - 无论是电动汽车还是混合动力电动汽车。日产已确认将在未来几年内销售全球500公里范围内的电动SUV。对于欧洲而言，日产不太热衷于插电式混合动力车，因为它表示电动汽车在降低公司的二氧化碳负担方面更为有效。从2020年开始，欧洲汽车制造商需要将车队二氧化碳排放量降至95克/公里。
PSA集团
随着其他汽车制造商推出电动和插电式车型，PSA集团基本上保持观望态度，他们更愿意成为“快速追随者”而不是市场先锋。该集团首席执行官卡洛斯塔瓦瑞斯（Carlos Tavares）推出的Push to Pass中期战略要求到2021年新增15辆电动汽车，其中包括8款插电式混合动力汽车和7款电池电动汽车。到2025年，所有组模型都将具有“电气化”版本。
DS 7 Crossback将成为首款与该公司新型插电式混合动力传动系统一起销售的PSA车型，销售将于2019年9月开始。随后是标致3008和508，欧宝Grandland X和雪铁龙C5 Aircross。所有型号均基于PSA的e-EMP2架构，适用于紧凑型和中型车辆。
从DS 3 Crossback开始，基于较小CMP平台构建的汽车将出于成本和复杂性的原因而具有全电动变体而非插电式混合动力车。下一代标致208将于2018年底或2019年初出现，2019年底将提供全电动选项。同一平台上的其他电动车型将包括欧宝Corsa和DS 3 Crossback。标致合作伙伴，雪铁龙Berlingo和欧宝Combo小型货车也将获得电动选项。
雷诺集团
自2013年推出以来，雷诺Zoe掀背车一直是欧洲销量第一的电动车，仅在今年被联盟合作伙伴日产重新设计的Leaf推翻。雷诺的电动系列还包括Kangoo和Master面包车以及Twizy城市车。今年投资超过10亿欧元（11.6亿美元）将带来Zoe的新版本，并在与日产和三菱共享的新平台上帮助建立电动汽车的生产。
首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的“未来之路”（Drive the Future）计划要求到2022年共有八个电动车型，包括两个涵盖所有关键领域的“支柱”畅销车型。电动车总量的百分之八十将出现在新的联盟平台上。然而，除了2018年底或2019年初的新Zoe之外，还没有公布具体型号。雷诺还没有宣布任何插电式混合动力车，尽管电动车项目主管吉尔斯·诺曼德在7月份表示雷诺的一半车型将在2022年上市。这一数字包括20％的电动车和30％的混合动力车。诺曼德说，杂交的类型尚未公布，但他并未排除插电式混合动力车。
丰田
丰田是最后的EV怀疑论者之一。该公司因其成功的混合动力系列在英国的广告宣传了这样一个事实，即它们是“自动充电”而无需插电。但与所有汽车制造商一样，丰田现在正在采用全电动汽车。该汽车制造商承诺到2020年将在全球范围内销售10辆电池电动汽车。到2030年，丰田汽车估计将在全球销售100万辆全电动汽车，共计销售550万辆电动汽车。
大众汽车集团
根据其路线图E.，大众汽车集团计划到2020年推出超过25辆全电动汽车和20多款插电式混合动力汽车。到2025年，大众集团预计将销售300万辆全电动汽车，其中三分之一将来自大众品牌，大部分不是在欧洲销售，而是在中国销售。
大众品牌正在创建一个电子移动部门，因为它旨在在大众市场的电动汽车行驶的ID系列中的佼佼者，基于全新的MEB电平台上。在所有型号和衍生产品中，大众汽车集团估计，在该平台的第一代产品中，将建造基于MEB架构的大约1100万辆电池驱动汽车。
奥迪将于今年年底推出其e-tron全电动SUV ，而保时捷将于明年首次亮相其Taycan全电动车。
奥迪估计其销量的三分之一将来自电动汽车和插电式混合动力车，到2025年，而保时捷估计超过一半，因为其Panamera插电式混合动力车的销量目前约为60％。
Seat品牌将在2020年推出其首款全电动汽车。电池电动汽车将拥有500公里的范围，并将基于MEB架构。这款车的尺寸将与Leon掀背车相当，并将与大众汽车集团位于德国茨维考的工厂一起建造。该品牌首席执行官Luca de Meo说，座椅将需要第二辆全电动汽车来满足2025年欧盟二氧化碳排放目标。他说，还没有决定哪种车能成为EV。2020年，Seat的Cupra子品牌将推出三款采用性能导向的插电式混合动力系统。消息人士称，这三款产品将来自下一代Leon五门，旅行车和交叉紧凑车型。这些插电式混合动力车将紧随其后的是全电动汽车。
斯柯达将于明年推出首款EV，当时它推出了Citigo微型车的电动版，这是VW Up的衍生产品。同样在明年，捷克品牌将推出其首款插电式混合动力车，该车型将基于Superb中型车。2020年，该公司将在MEB平台上推出其首款电动汽车。斯柯达表示，到2025年，它将在市场上推出10款电动车型。
沃尔沃
沃尔沃的目标是全电动汽车在2025年之前占其销量的50％。加入该系列的第一款车型将是一款紧凑型车型，可能是XC40 SUV的一款车型，将在中国制造并将使用汽车制造商的紧凑型模块化架构。沃尔沃去年将其Polestar子公司打造成电气性能车型的独立品牌。首款电池动力车将是Polestar 2，将于2019年上市，并将成为特斯拉Model 3轿车的竞争对手。Polestar 3是一款大型全电动SUV，将在2020年左右推出。该品牌的首款车型将是Polestar 1插电式混合动力2 + 2轿跑车。沃尔沃已经提供其XC90和XC60 SUV的插电式混合动力版本，S90和S60轿车以及V90和V60旅行车。至今，