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这里有足够简单的概念：精心设计的宽敞房地产，其布局非常熟悉，Merc买家可以从AMG开发计划带来的性能和处理提升中获益。
结果是右侧车轮和油漆，是一款具有运动风格的承载车，其性能在很多年前都不值得保时捷。
在油漆和轮子之后，这个上没有太多的AMG装饰，尽管你很容易得到Affalterbach的信息。徽章和格栅是特定于AMG的，而那些车轮（加上标准的空气悬架）赋予它一种意味着商业的立场。
在内部，一些标签和平底轮是明显的AMG附件。您还可以获得额外的驾驶模式（通过动态摇臂开关）和单独的减震器调节器。这突出了E53的重点：更大的变化将是你在移动中感受到的变化。
启动发动机，这是一种你在烹饪E级中从未听过的可听见的锉刀; 表现意图立即显而易见。这款车配备3.0升涡轮增压直喷汽油（包装429马力和384磅英尺扭矩），辅以48伏轻度混合动力系统，与Merc S500相同。
该装置在发动机和九速自动变速箱之间插入一个21马力，184磅英尺的电动机。它无缝启动汽油发动机，增加起飞和加速，可以帮助汽车沿岸，发动机关闭，在其经济环境中，并将自身转换为发电机，以在延伸时将减速功率反馈回电池。
在性能方面，0-62mph的加速时间为4.5秒，最高速度为155mph; 在现实世界的驾驶中，如果你努力的话，你很容易就会变成32-34mpg和38。这使得梅赛德斯31.7mpg的总体数字看起来比大多数人更诚实。203克/公里的二氧化碳排放量也不算太糟糕。
性能毫不费力，部分原因是电动增压动力和扭矩没有滞后或间隙，部分原因是9速'箱体提供了大量低，易于换档的比率，特别是在早期加速阶段。如果你愿意，你可以通过拨片控制变速箱，但是如果选择了运动设置，你很快就会感觉到变速箱做出的复杂决定往往比你自己更好。只有在长斜坡上需要发动机制动才能鼓励您始终使用桨叶。
这是一款重型（2.1吨），长轴距的汽车，所以它不是你想要的东西。标准的4Matic驱动系统（除了低抓地力以外的所有情况都允许汽车表现为后轮驱动的Merc）和略微过于干扰的电子稳定控制系统使其保持稳固。然而，E53的转向重量和精确度使得它的放置非常简单，并且通过正确的底盘设置，它可以抓握得非常漂亮，角落中立且实际上拒绝在弯道上滚动。4wd系统会在混凝土表面上以低速引起一些侵入式轮胎磨砂，但您已经习惯了。刹车（作为AMG工作的一部分，尺寸增大）非常强大和直观。
追求奢侈品的人可能不喜欢这个词：即使在舒适中，这个大房子比大多数同行更加僵硬和运动。我自己的选择，85％的时间，都是运动设置，虽然我很快就学会了如何通过感觉找到动态按钮（对于英国买家而言，它位于HMI选择轮的错误一侧）以平稳驾驶超过延伸的车辙。但大多数时候，这是一款令人愉悦的，相当运动，快速和长腿的机器，机舱内有宽敞的空间，能够为四个人提供长途旅行和大量行李。如果你把它放到豆子里，它的排气和感应系统会产生相当多的AMG式噪音，但除非你想要它们，否则它们似乎永远不会侵入。