恒通车务

捷豹Jaguar XE 20t R-Sport 2018
即使在最低调的状态下缩小了四缸，XE仍然比任何竞争对手都更好地提供动力
到目前为止，您将熟悉捷豹的第一辆青少年运动型轿车，这款运动型轿车于2019年推出，配备入门级汽油发动机。
事实上，这是现在XE中唯一可用的汽油发动机，旧的增压3.0升V6发动机因严格的新排放法规和销售不佳而死亡。这意味着对于那些想要与宝马M3保持联系但没有动物外观的人来说，没有375马力的XE S - 这是一种耻辱。

唉，我们现在仅限于在三种状态下提供的小型四缸选项。这意味着197bhp，247bhp或范围顶部'30t'296bhp。其中最后一款是从婴儿F-Type中提升的，并且还采用了新的四轮驱动XE 300 Sport - 这种变体旨在为整个范围投射出一种急需的光环效果，而且我们已经驱动过了，很喜欢。

对柴油需求的下降可能导致捷豹在一家关键工厂的生产量减少到每周三天，但它仍占模型阵容的一半。与汽油一样，2.0升Ingenium涡轮增压柴油机有三种版本，从161bhp到双涡轮增压237bhp不等。过去我们对这些发动机的改进存在疑虑，但如果燃油经济性仍然是您的首要任务，那么基础柴油的总含量为58.9mpg，相当于其汽油当量的39.2mpg。
在其他地方，2019年的变化是微妙的，正如你可能期望明年到来的适当整容。所有XE车型现在都配备了Jaguar的10英寸Touch Pro信息娱乐系统 - 之前的价格为1610英镑 - 还有金属踏板，座椅镀铬开关和无框后视镜。就是这样。
仍然很帅，仍然很出色。XE已与我们合作了将近四年，并且有些东西 - 主要是动态的 - 它仍然比任何竞争对手都做得更好。
转向动作轻巧但清脆，并且电动辅助设置可以实现良好的通信平衡，同时滤除我们的挖坑道路的干扰。那些熟悉3系列的人会发现它非常有阻尼和控制，但是在奥迪或梅赛德斯车型上你会发现很少麻木。当然，稍微小一些的轮辋和传统的液压装置会更好，但那些燃油消耗目标不会自行达到目标。
这款底盘 - 带有双叉臂前部和一体式连杆后悬架 - 也保留在现场的尖端。XE并没有像一些竞争对手那样平稳地改变方向，或者发展得非常紧张，但是它可能是最令人满意的，因为它永远不会放弃一个明显的后驱动平衡。滚动率也得到了很好的判断，并使汽车成为沿着各种英国道路流动的无痛乐趣。到目前为止，所以XE。
R-Sport车型配备了被动阻尼器，但设置非常甜美，让您想知道为什么要使用自适应选项。即使在这款车的可选19英寸车轮上 - 比标准尺寸大一英寸 - XE很少发生碰撞，但除非您携带相当大的速度，否则还有很少的浮动。B-road的方式确实非常出色，捷豹似乎也减少了道路轰鸣声和发动机颤振的影响，改善了隔音效果。 
性能？由于八速ZF自动平稳比快速，它足以轻松超车但仅此而已，正如您可能期望的1600千克轿车与最新福特嘉年华ST的产量相同。阿尔法罗密欧的Giulia 2.0 - 在功率方面完全相同 - 比62英里每小时快一秒，因此捷豹在这方面做了很多工作，新款330i中的四缸发动机不仅功能更强大，而且口渴更少44.8mpg合计。如果XE中的红线竞赛变得激动人心，我们可能会接受这些妥协，但事实并非如此，我们不应该这样做。
内饰也让德国人提供的东西略微漂移 - 无论是布局还是感知质量。驾驶位置是领先的，尤其是因为转向柱的可调节性很强，但为什么这个地方会感觉到幽闭恐惧？那些渴望运动氛围的人可能会喜欢这样，但更大的空间感会补充XE的长腿特质。