恒通车务

宝马Z4 M40i 2018

宝马的保时捷Boxster竞争对手比以往任何时候都更好驾驶，尽管它仍然是一款比真正的跑车更好的高日敞篷巡洋舰

BMW Z4为其制造商的跑车产品带来了稳定性。在它到来之前的十多年里，慕尼黑似乎只是试验各种各样的双座优质汽车。该Z1，Z3和Z8有很多新奇的价值，但没有赢得足够的商业成功超越一个模型生成生存（虽然后者的事实似乎有点疯狂，当你认为Z8s的二手值现在已经涨到以及北部的£200,000） 。

另一方面，Z4已成功足以说服宝马直接更换它不是一次而是两次。最新的第三代版本下降的折叠金属硬顶第二，但它仍然是稍长，比其更广泛和更重的前任。尽管如此，宝马还是会告诉你，这是试图扭转其前任所做出的举动，远离不妥协的驾驶者的吸引力 - 代表宝马的传统运动型DNA作为最好的现代前置发动机，后轮驱动的跑车可以甚至可能让四缸保时捷718 Boxster S的车主   更加停留一个比以前更难以实现的丝绸六锅遐想。

这是慕尼黑自2013年以来一直与行业巨头丰田合作开发的汽车，当然 - 即将进入的Supra的平台兄弟。事实上，这可能是慕尼黑没有缩减或者改变太多的原因，因为这样做只会让汽车在一个共同的平台上更难设计。

然而，宝马所做的是完全重新设计汽车的悬架（前部采用先进的支柱，并且在Z4中首次采用后部的五连杆系统）。采用轻质铝制部件以节省非簧载质量，同时在两端使用新的副车架安装技术，并且轨道更宽 - 前部有明显的98mm。
在推出后，买家将能够194bhp和255bhp t的选择urbocharged 分别在20I和30I 2.0升汽油发动机。具有M Performance衍生状态的3.0升涡轮直六缸（M40i）在该系列的顶部闪闪发光，并赋予335bhp和369lb ft的扭矩（Z4车迷会注意到，实际上并不比笨重在即将离任的Z4的sDrive35is了）。新车的标题版本标配轻量级18英寸合金车轮，以及8速自动变速箱，降低和自适应阻尼运动悬架，升级制动器和扭矩矢量电子锁定差速器。
令人高兴的是，汽车行业对折叠式金属硬顶的长期涉猎现在已基本结束。布料罩更轻，更简单，更容易包装，所有这些都使它们更适合任何跑车。这些天他们似乎能够以几乎和硬顶一样的速度密封舱室。
在我看来，他们还通过视觉无常感来重申关于任何敞篷车的核心观点。跑车上的布罩就像Gene Kelly的浅顶软呢帽，或烧烤架上的伞：这是一件令人愉快的事情。当它结束时，你可以告诉它只是在忍受下，并且在你知道它之前让阳光进入和美好时光再次下降。
新款Z4的车顶比大多数车型更好看。宝马以黑色标准供应它，但是我们的测试车采用无烟煤灰色和银色斑点，使它看起来有点像设计师牛仔布。挤在那个引擎盖下面，你会发现一个不像Z4曾经那样设置的驾驶位置。它曾经感觉好像你坐在后轴上，在你面前有数英亩的金属制品。对于新版本来说，情况并非如此; 你有用地靠近轴距的中间位置，位置偏低，风很好，腿部和肘部有足够的空间。