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3.0升涡轮增压V6发动机
4缸发动机选项稍后
7速双离合器变速箱
在葡萄牙杜罗河谷的无尽扭曲的道路上摆放全新的2019年奥迪A6，感觉就像中型豪华主食有一些新的东西要证明。作为奥迪最畅销的车型之一，A6的高端SUV受到了销量的打击，其中包括自己的稳定车型Q5和Q7。奥迪将2019年A6作为现代风格，现代信息娱乐系统和辅助系统的平台，不仅仅是一些类似跑车的表现，而且非常安静。
在欧洲推出另外一对可用柴油发动机，美国最初只会看到3.0升涡轮增压V6发动机，产生340马力和369磅 - 英尺的扭矩。在V6车型开始推出后，预计将在美国推出4缸发动机选项。与A7和A8一样，新款A6也是一款轻度混合动力车，配备48伏主电气系统，旨在提高效率。连接到A6曲轴的皮带交流发电机起动器在减速期间可以恢复高达12 kW的功率，将该功率存储在后部的锂离子电池中。该功率用于将A6的启停系统的阈值提高到不到14英里/小时，并且还连接到A6的摄像头传感器，因此它可以启动发动机备份，因为它感知到前方的交通，即使是驾驶员的踩刹车。
7速S tronic双离合器变速箱与3.0升燃气发动机配对。我们的一些德国规格A6的特色是空气悬架，不会进入美国（直到S6，无论如何）。我们将看到传统的钢制弹簧悬架，带有阻尼器控制装置和带有更硬弹簧的运动悬架选件，比标准件低20 mm。测试车还装备了米其林Pilot Sport 4轮胎，我们在美国看到这款轮胎，这款轮胎是一款抓地力车。渐进式机电转向是标准配置，可选的动态全轮转向系统仅适用于其他市场，但不适用于美国（同样，直到S6进入美国）。感觉有点轻松; 非常精确，虽然我们希望在“动态”模式下看到它更加坚固。
我们驾驶的杜罗河谷道路的弯道使我们喜欢3.0升涡轮增压发动机，但也希望“动态”模式更加动态。例如，在为角落进入和退出做准备时，我们正在寻找传动装置，以便在另一个或两个档位下降。相反，我们最终在拐角出口处更多地推进加速器以触发降档; 当所有发生的事情发生时，我们正在进入另一个紧张的角落，失去了在遇到的任何小直道上建立速度的机会。不过，这可以证明你甚至可以把这个怪物拉下来。制动非常好，只需要很少的努力，同时给予良好的反馈和信心。
在2019年的A6中，奥迪的美丽室内设计连续不断。重点更多的是触觉而不是“奢侈品”，具有未来前沿美感，包括奥迪MMI触摸响应操作系统的两个中央显示器。较低的8.6英寸屏幕让用户可以为车辆功能创建多达27个快捷方式，包括气候控制，导航目的地等。文本输入系统现在可以让你用手指轻扫而不仅仅是字母来写出整个单词 - 可能不是革命性的，但非常酷。上部屏幕（Premium A6型号为8.8英寸，Premium Plus和Prestige为10.1英寸）用于信息娱乐功能，各种功能的“按钮”可以安排在智能手机上。
语音控制系统还允许用户使用日常语音命令来参与和调整一系列系统。虽然我们预测未来触觉按钮和开关设备的复出，但奥迪MMI的触觉和声学反馈令人印象深刻。以气候控制为例，您可以通过按下触觉反馈来匹配，以1度为增量更改温度。或者您可以向上或向下滑动数字，滚动到您想要的温度。您还可以在屏幕上的任意位置用双指夹点同步机舱温度。
很多车手助攻
可选的MMI导航系统包括奥迪虚拟驾驶舱及其仪表板中的12.3英寸高分辨率显示屏，相关信息投射到挡风玻璃上。加号和标准MMI导航都具有基于驾驶路线的自学习功能，并且地图将每年通过无线方式更新四次。 2019年的A6将包括一系列驾驶辅助系统，但我们还不知道美国车型中有多少可用。亮点包括自适应巡航辅助系统，它将自适应巡航控制与车道引导功能和全速范围内的交通堵塞辅助相结合。车载系统的一种新用途带来了“瓶颈辅助”，它可以纠正道路工程中的转向或者车辆转向靠近道路边缘。
虽然2019 A6的线条与之前的型号没有明显的不同，但是新车身的前端和漂亮的喇叭形轮拱都有了很好的重新设计。它还具有.25阻力系数，以及最小化低频噪音的排气调节，更加坚固的前轴和其他负载点，减少发动机振动的转速自适应扭转阻尼器，以及三层声学玻璃等选项，机舱安静得足以引起注意 - 如此安静，很难听到健壮的V6。
总的来说，2019款奥迪A6是一款非常出色的车型。所有的出行都很快，拥有最先进的现代化便利和安全技术。它处理得很好，为驾驶员和乘客提供舒适，豪华的乘坐体验，而不会炫耀。把它称为“商务舱”，“奢侈品级”或其他任何你喜欢的东西 - 只要A6在这里，中型豪华轿车就不会悄然放弃SUV。