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大众可能会将奥迪纳入新的10年计划中
大众集团首席执行官赫伯特·迪斯将于11月16日制定一项10年计划，通过与竞争对手合作削减研究成本，这一举措将使奥迪成为该集团的领先开发中心。

据报道，迪斯将在汽车制造商监督委员会会议上提出他的计划。

它将探索与福特和其他公司建立自主和电动汽车的潜在联盟。如果得到董事会的批准，这将标志着大众汽车公司独立建造这些产品的重大转变，并削弱了奥迪作为工程中心的重要性。
全球汽车制造商正在考虑合作以节省开发成本，2017年将耗资131亿美元，以争夺电动汽车和自动驾驶汽车。
节约对于大众来说尤其重要，因为它在排放丑闻后试图使其业务重回正轨。为了使其内燃机符合新的防污染规则，它面临着巨大的冲击。
“该战略计划不仅涵盖了未来五年，而且看起来还有十年，”其中一位消息人士说。
大众发言人拒绝对公司下一次监事会会议的议程发表评论。
奥迪发言人Peter Oberndorfer表示，没有就重新分配奥迪在集团内部自动驾驶方面的责任做出正式决定。
迪斯还致力于削减大众不同品牌的技术开发重复工作，并通过与软件公司，汽车制造商和电池制造商合作，寻求更大的规模经济。
福特合作
该战略还可以加深与福特的现有合作。其中一位消息人士称，这可能包括福特向大众提供皮卡平台和一些发动机。他们表示，大众汽车还可以购买福特自动驾驶汽车计划的股份，让福特可以使用其MEB电动汽车平台。
福特已经表示已经与大众达成协议，讨论了许多领域的潜在合作，但现在提供细节还为时过早。
在奥迪发生排放丑闻之后，大众和福特面临着在欧洲推出更多电动汽车的压力。
欧洲的排放规定仍在最终确定，但大众需要将其全电动汽车的份额提高到新车销售的30％，到2030年将平均车队二氧化碳排放量减少30％。
奥迪的口号是Vorsprung durch Technik或Advantage Through Technology，几十年来一直是大众汽车集团的研发中心。但它的工程师开发了引擎管理作弊软件，掩盖了过多的污染水平。
在汽车制造商试图跟上软件和技术公司的创新之后，丑闻之后奥迪高级管理人员的离职已经给领导带来了真空。
自动驾驶技术
随着迪斯斯加强对多品牌汽车和卡车集团的控制，其中包括斯柯达，西雅特，奥迪，保时捷，宾利，布加迪，兰博基尼，杜卡迪，斯堪尼亚和曼。
为了降低为高端车辆开发电动车平台的成本，大众已经将保时捷与奥迪的发展捆绑在一起。
奥迪一直在为大众，奥迪和保时捷开发自动化技术。它制造了A8，这是一款具有先进自动驾驶功能的汽车，但它对完全自动驾驶汽车的努力已经落后于像Alphabet's Waymo这样的竞争对手。
“我们希望能够使用自动驾驶系统，而且我们正在与相关的玩家交谈。开发成本非常高，其他人已经很先进，”首席财务官Frank Witter周二在接受记者电话采访时表示。
Diess担心德国汽车制造商将失去优势，除非他们做出根本改变。他说，上个月有50％的机会他们在10年后仍然会成为全球精英之一。
电动汽车仍然太昂贵，无法为主流消费者生产，因此汽车制造商必须找到节约或更大的规模经济，以使它们更便宜。