恒通车务

在过去，车辆上最简单的维护项目之一是检查和更换火花塞。那是在发动机舱被排放管和计算机化传感器笼罩之前。如果你有幸拥有一个火花塞相对容易触及的汽车，那就利用它。这是因为它们提供了燃烧室内发生情况和发动机内部健康状况的明确指示。

在开始使用火花塞寻找可疑症状之前，请注意以下几点：首先，务必检查所有插头。只有一个气缸可能会出现一个严重的问题，你不想忽视它。其次，如果您的插头指示与插头的散热范围有关的问题或者插头已经磨损，您可以使用一组新的，正确的插头解决这些问题。但是，如果诊断更严重，并且由于活塞环磨损，您的插头会被油污，新的插头不会使磨损的环脱落。让车辆到您的机械师进行大修，然后更换插头。

以下是您在检查火花塞时可能会发现有用的条件的完整列表：

正常
当发动机以它应有的方式运转时，正常读数插头看起来与它们刚刚进入发动机缸体时的行为非常相似。
正常但有红色涂层

红色涂层是低质量无铅燃料添加剂的结果，在插头的陶瓷绝缘材料上可见。红色涂层不是任何发动机问题的指示。

燃料结垢
燃料污染的插头可能在尖端和侧面电极上有光泽涂层，这可能表明燃料混合物太浓，点火问题或插头热量范围设置得太低。首先，检查以确保您的火花塞具有与您的发动机兼容的热量范围（特别是如果您已经进行了性能修改）。您可以在车主手册中找到此信息。要解决过浓的燃油混合物，请调整燃油喷射（或化油器）以校正空气/燃油混合物。

爆炸损坏
此插头状态表示您的发动机正时关闭，您可能需要进行调整。另一种可能性是你使用的汽油没有足够高的辛烷值。再次，查看用户手册以验证制造商对辛烷值的建议。

磨损的插头
这是一个简单的解决方案 - 更换插头。大多数插头制造商都表明了包装上推荐的使用寿命。

碳污染
如果你的插头和侧面电极变黑，它们一直在运行过多的燃料（或者从一个开启的恒温器可能太冷）。问题的其他来源可能包括布线不良或喷油器泄漏; 在某些情况下，车辆在很长一段时间内以太慢的速度行驶。不允许燃烧过程具有其自然燃烧或清洁效果。
提前点火
塞将显示侧面电极已经烧坏，不会太热。塞子过快地点火，空气/燃料混合物中没有足够的燃料，或者燃烧室中没有足够的燃料用于声音燃烧事件。检查您的燃油喷射和时间。采取快速行动，因为这种情况下的插头不会完全分开。

油灰被污染
发动机油从磨损的活塞环或阀门导向器/密封件到达插头。现在就去找你的机械师。

机械损坏
机械损坏的插头看起来好像被活塞殴打致死，这表明它延伸到燃烧室太远。

两种最常见的火花塞问题是热污垢和冷污垢。“太热”类别包括提前点火和爆炸伤害。某些性能改进可能是造成此类插头损坏的原因。如果您的车辆具有高输出线圈，点火，排气或凸轮等性能升级，这些可能会改变发动机推荐的插头热量范围，因此您应该考虑使用热量范围低于制造商建议的火花塞。

火花塞表示的一些症状有简单的修复 - 其他需要合格机械师的手和专业知识。无论哪种方式，检查火花塞的主要优点是快速诊断工具，让您可以很好地了解发动机的性能。