恒通车务

宝马有意识地将其新批量销售商的设计与其大哥分开
宝马已经突出了其新的第七代3系列的许多技术优先事项，但现在它也承认该车还有另一个重要目标。

与其前代产品相比，全新BMW 3系不像5系列。

对于上一代F30 3系列和当前的G30 5系列及其前身的F10来说，这是一个问题。我们知道，因为宝马现在承认它存在。
过去几代人都有一些批评，例如从3系列和5系列后排看，宝马3系产品经理Stephan Horn本周在巴黎车展上对澳大利亚媒体说。
它们看起来非常相似，所以我们说这款车与前代车型和5系列相比，每个角度看都要完全不同。

它必须被认为是3系运动型轿车。

Horn透露身份冲突导致3和5系列车手的不同反应。
当然，我们做市场研究和一些3系列买家，他们受宠若惊，因为人们认为他们正在驾驶5系列。
有些5系列车手并没有受宠若惊......
但我们只想让每个模型尽可能独立。
G20 3系列与宝马讴歌其动力，面向未来的技术和设计。
但新款BMW 3系的总长度也大幅增加到4709毫米，超过了5系列的201毫米。与前代产品相比，它的轴距也增加了41mm，达到了2851mm。
然而，客舱空间并没有明显增长，这是一个明确的迹象，表明宝马意识到没有在太多庞大的空间内冲击5的领土。
宝马列出了新3系列更大的几个原因。首先，新的CLAR（集群）架构也是目前5系列的基础，它尽可能地缩小了轴距。
3系列的前端已经扩展，以应对最新的NCAP行人撞击规定，而后部则延伸以保持造型平衡。

但霍恩透露，3系列可能会更大。

我们的总体目标是让汽车尽可能紧凑，”霍恩说。“就扩展而言，我们真的在争夺每一毫米。
我们是终极运动型轿车，我们不是一个小型的5系列，”他补充道。“对于拥有运动型轿车，你不想拥有大而长的汽车。
宝马引用了一系列新款3系列设计的造型差异化设计，包括一体式腰部格栅，前大灯镜头下缘的凹痕，锋利的面板折痕以及设计用于制造汽车的弯曲前后角看起来尽可能紧凑。
我认为在上一代批评3和5系列是对的，”霍恩补充道。“但我们相信这一代人不会讨论这个问题。
整个设计语言与5系列完全不同。