恒通车务

梅赛德斯 - 奔驰A级轿车的前三代远离北美，主要是因为它们是小型的，相对昂贵的豪华型掀背车，而且这里没有人想要那些（除了像我们这样的深层舱口书呆子）。但全新的A级车有首次轿车变的，那个版本是来美国。

为了避免你认为这个刚出生的婴儿奔驰将在阵容的底部取代CLA级，它不会; 梅赛德斯认为A是另一种使用基本相同的零件来征服非豪华买家的方式。因此，A将为那些喜欢轿车的人提供服务，CLA将为那些喜欢的人提供服务，呃，优雅的轿车，而GLA级的小型跨界车将为那些喜欢轿车的人提供服务，而不是轿车，这基本上就是整个美国。汽车市场现在。美国人喜欢掀背车，因为它们很高，这没有任何意义，但我们就是这样。

A级轿车采用梅赛德斯最新的模块化前轮架构，并为其前支柱，后多连杆悬架提供三种选择：标准，在AMG Line饰板上降低1英寸，降低但采用多模式自适应Sachs减震器。可提供前轮驱动或全轮驱动，但我们只获得一个动力传动系统：新型M260涡轮增压2.0升四缸发动机由七速双离合变速器提供支持。所有美国A级轿车的行李箱盖都配有A220徽章，并具有180马力和221磅 - 英尺的扭矩。
我们驾驶装备豪华的前轮和全轮驱动汽车配备最大规格的19英寸车轮和Pirelli P Zero夏季轮胎，并且都采用了自适应悬架。涡轮四通是平滑的，感觉几乎没有摩擦力，逐渐向车轮倾斜，并与右脚的角度成比例。它没有足够的果汁来压倒前轮驱动版本的前轮胎，只有在消耗油门时只有最微弱的扭矩转向。无论您使用哪种清晰描述的驾驶模式（运动，舒适或环保），变速箱几乎都是完全透明的，从不甩动齿轮回家，但总是迅速改变它们。