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2019年1月在底特律车展上，封面将最终脱离丰田的返回跑车
该 公司已确认，返回的 丰田Supra将于1月份在底特律车展上亮相。
动力来自宝马采购的3.0升直列6缸发动机，功率约为340马力，350英尺。驱动器通过8速ZF自动变速箱送至后轮。
Supra还配备了BMW M Active限滑差速器，重量约为1500千克，重量分布为50:50，车身由钢和铝混合而成。
以前在SupraMkV.com论坛上发布的零件目录网站上显示的图像显示了三种不同的车轮尺寸，适用于三种不同的规格，以及涡轮增压 四缸和六缸发动机的可用性。
汽车的完整造型未在图像中显示，但前灯，保险杠，带数字仪表显示的仪表板，后保险杠和分离器等关键元素分别显示，提供了更多关于汽车外观的提示。它还将采用上一代汽车上独特的 脚本式 Supra标志。
该项目的总工程师Tetsuya Tada之前在古德伍德速度节上告诉Autocar，该车在这里首次亮相，这是新车型的一些技术规格。
“我无法透露具体数据，但这款发动机的输出与雷克萨斯 F系列的输出相当，”Tada说。该 RC-F 和 GS-F 使389lb英尺 ，他继续说道：“但是你可以从看到它，这辆车是轻便小巧的想象-它的轴距比更短GT86的。它比F系列重约200-300公斤[重约1700-1800公斤]。“
在同前的预期1500千克使得250KG比较重 GT86 比第四代同前，其就已经停产了，2002年这也使汽车14公斤比PDK装备更轻，14千克较轻的 保时捷911 Carrera S的，与该Supra的预计0-62mph时间为3.8秒，这 将使其最具可比性。
虽然雷克萨斯的5.0升V8发动机自然吸气并且其峰值扭矩接近5000rpm，但宝马采购的涡轮增压直列六缸发动机很可能在2500rpm范围内产生峰值功率。
Tada表示，Supra将保持中立平衡，甚至可能比GT86跑车更加专注，因为他也是总工程师。“重心低于GT86，”Tada说，“车身刚度是GT86的两倍。”
与GT86一样，内部人士表示，驾驶乐趣将高于直接表现。Tada今年早些时候告诉Autocar：“驾驶这辆车真的很有趣。前置发动机，后轮驱动......有了这样的概念，你可以享受到世界上最大的乐趣。在路上也很有趣作为赛道，高速公路和英国乡村。“
Tada强调 Supra和Z4会彼此截然不同 ，这表明虽然他们共享几个共同的部分，但他们的处理方式会相差很大。他说：“它与Z4不同;它们是两种不同的汽车。我们并不是从寻找共同的部分开始的。我们根据自己的想法来看看我们想要制造哪些汽车，然后我们分享想法以确定我们可以在哪里分享共同的部分。“
早些时候看到Supra的内饰显示了BMW开关设备，包括仪表板安装的信息娱乐屏幕和中央隧道上的旋转拨号控制器，以及BMW加热控制按钮和BMW自动选档杆。丰田可能将自己的零件装配到最终的汽车内饰中，但这种发现表明下方的电气结构将基于宝马的系统。
丰田公司暗示了其即将推出的跑车的性能重点，并展示了 GR Supra Racing概念车。该模型在该公司的表演部门Gazoo Racing下被标记，是Supra的一个削减和更硬核的版本。
丰田高管此前曾表示有意生产具有不同功率输出的Supra的几种变体，这表明这种赛车运动概念暗示了未来的顶级版本，可能被称为GRMN。 丰田也有可能在全球范围内的跑车锦标赛中广泛参加全新的Supra比赛。
预计这款车的混合动力车也将成为宝马公司合作的一部分，Supra和Z4都将在后期推出带电的四轮驱动动力系统。宝马和丰田都是高性能混合动力车的专家，前者在2014年推出i8，后者参加世界耐力锦标赛并 以 TS030混合动力车赢得勒芒。丰田的赛车衍生 能量存储超级电容器将安装在Supra上，为其带电驱动的硬件供电。
首次预览2014年的 FT-1概念，与之前的概念相比，下一代Supra的设计略有下降。虽然FT-1的整体轮廓很熟悉，但车头灯，尾灯和双泡屋顶仍然存在，这款车可以消除侧面进气口和固定后翼等侵略性功能。