恒通车务

十六年前，日产将相当低劣的第一代Altima重新制作成了一款带有肌肉的尖锐，甜美的轿车。2002年的Altima比中型车的几乎任何东西都更具吸引力，更有趣。哦，和SE V6版本？这是一只野兽，在六秒钟内以每小时60英里的速度飙升。那是当时的运动型轿车领域。从那时起，日产一直保持着Altima的魅力。它仍然是该领域最具运动能力的球员之一，去年在美国排名第五。

虽然近年来对中型轿车的需求总体上有所减弱，但日产的家庭轿车和跑车首席营销经理Anne Corrao对这一级别的未来持乐观态度。她说，一旦Z世代（从20世纪90年代中期到大约2010年出生）开始购买更多的汽车，并且可能会减少交叉，那么每年大约200万辆汽车的部分可以反弹。
这个行业是周期性的。我绝对看到对轿车的兴趣。我认为他们（Gen Y和Z）将寻找技术和功能，但也增强了驾驶动态，“Corrao说。另外，他们只是不想开车送父母开车。
和2002年的Altima一样，日产的工程师们在全新的2019年Altima的驾驶动态上翻了一番。日产表示，这是该公司有史以来对平??台和动力总成的最大投资。该Altima的骑在了1.6英寸更宽的轮距和1.9英寸的轴距舒展大多是新的平台。该结构使用更高强度的钢材从旧的结构上削减40磅。日产通过在货物区域前后部分的前部和地板角撑板改进了整流罩设计，提高了Altima的整体刚性。地板中央部分加宽，以适应新的可选全轮驱动系统。
前麦弗逊式支柱和后部多连杆悬架类似于即将推出的Altima，有一些重要的更新。工程师专注于衬套设计，将纵向刚度降低15％，并将横向侧倾刚度提高10％。后悬架还配备新的Sachs单管阻尼器，两端的悬架几何形状经过改进，以提高转向精度。谈到转向，新的机架式系统现在是完全电动的，并且速度更快。新的设置允许Altima也可以选配日产的P??ro Pilot辅助驾驶辅助系统。工程师们说，这种新型转向系统的调整是汽车发展的一个主要焦点。与过去的Altimas相比，该团队能够通过更广泛的努力来调整转向。
我们希望动态性能 - 操控性，转向性和乘坐舒适性 - 成为Altima与其竞争对手之间的差异化因素，平台与技术工程副总裁Chris Reed表示。
但是Altima的进步并没有以底盘结束。基础的2.5升四缸发动机也是全新的。是的，它与旧电机具有相同的位移以及内径和行程。但它有一个新的发动机代码（PR25DD），而日产表示，这一部分80％的零件是新鲜的。它具有更高的压缩比，并且使用直接燃油喷射系统，这有助于2.5升发动机增加9马力和3磅磅 - 英尺。扭矩比旧的扭矩。它也更加紧凑，这意味着工程师能够降低Altima的整流罩高度，以获得更时尚的遮阳罩，并通过挡风玻璃获得更好的视野。