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这位拉力赛冠军在大众汽车西班牙拉力赛上重返赛场
2003年世界拉力赛冠军彼得·索伯格（Petter Solberg）自2013年成功转投拉力赛以来，并没有参加这项运动的最高水平比赛 - 他在2014年和2015年成为双重世界冠军。
Solberg并未参加世界拉力赛车的顶级赛事，而是参加WRC2的二级赛事。这意味着将他的600马力大众Polo超级跑车换成功率较小的1.6升大众Polo GTI R5，这是根据成本控制的R5级规则制造的，并且更接近公路车。
Solberg正在竞争大众汽车运动队，后者本身正在重新回到2013年至2016年间主导的这项运动。该公司凭借SébastienOgier赢得了四连冠WRC冠军，但这次复出是一次性展示Polo GTI R5在首次亮相之前，先向客户交付。
索伯格在新款1.6升Polo GTI R5中取得了令人印象深刻的回报，在赛事初期与车队领先者争夺战，然后在周六和周日的Tarmac赛段在艰难的潮湿环境中稍稍回落。
Autocar赶上现年43岁的Solberg，讨论他的拉力赛回归以及他对拉力赛未来的看法。
回到拉力赛是多么的感觉？
“很好。第一天，我在碎石阶段享受了很大的乐趣。我在赛前有一个测试日，但是在当天最长的一个阶段我们很强壮。我在较小的舞台上遇到了一些问题，但就性能而言，我感到非常高兴 - 而且感到惊讶。我很高兴来到这里并参与其中。“
大众汽车的机会是如何产生的？
“Sven [Smeets，Volkswagen Motorsport老板]知道我想再做一次集会。我们已经讨论了很长时间，但它必须在适当的时候成为合适的机会。我们正在寻找瑞典，但最近我患了[肺病结节病]，这改变了很多事情。当你经历这样的事情时，它会改变你的方法。“
从一辆600马力的拉力赛车转到一辆功率不到300马力的R5拉力赛车有多难？
“起跑线是最大的区别！当你在一辆拉力赛车上开始一项赛事时，你的头部会被抛回 - 在100秒内100-100kmh。但是对于愉快的驾驶，底盘等以及它如何处理，拉力赛车真的很有趣。可以肯定的是，用较少的马力驾驶更加困难，特别是当你一直习惯时。“
调整需要时间吗？
“我很快就改变了心态，但最困难的是我知道我在哪里丢失了几秒钟 - 它是在非常高速的位上需要承诺。我没有兴趣在风险方面达到极限。不得不再次信任节奏音，这是一个很大的区别：如果我在“六右六”的节奏中，我听到了，但我没有这样做。我现在43岁了，所以安全就在这里[指向他的头脑]。如果你在我年轻之前问过我，我没有那么安全 - 它很平坦。它是生命，现在你来享受它并享受它。“
这是一次性的，还是明年可以举行更多的集会？
“我绝对不会参加明年的拉力赛。我自1982年以来一直在做赛车运动，我喜欢它。但对于年轻的车手，我想看看未来。你可以在我的rallycross团队中看到Johan Kristoffersson [他在2017年和2018年赢得了世界拉力赛冠军]。他真的学会了，而且他正在接受提示而且他并不自大。像他这样的车手想要学习，并从每个人那里获得最大的收获，就像我对Carlos [Sainz]，Colin [McRae]和Tommi [Makinen]所做的那样。这就是让我如此出色的原因：当我是他们的队友时，我问了很多问题。在拉力赛中学习需要花费很多时间，我想帮助他们。所以我不会开车拉力赛。计划是继续进行拉力赛，我们已做好一切准备。但过去几周对于这项运动来说有点困难，我们需要看看冠军的情况。有很多事情要发生。“