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Mk1 Touareg为这款车提供了大量的SUV，但您可能需要三思而后行购买V10或W12。约翰埃文斯把泥土洗净了
2003-10赛季的大众途锐 Mk1的谈话通常从令人发指的5.0 V10柴油开始。
这个睡觉的SUV巨人在被唤醒时可以在7.5秒内完成0-62mph。对于早期的高速铣刀，价格从2000英镑左右开始（我们认为已经做了195,000英里的例子，由经销商出售它已经拥有两年，并且他声称，有完整的服务历史并且无论成本）。
作为一个挥之不去的旗帜，它确实有点让大众的4x4大作品与其更加迷人的奥迪Q7和保时捷卡宴姊妹车相提并论，当按照升级的R50规格进行订购时更是如此。
但真的是那个鲜为人知的W12版本应该启动途锐聊天。这款限量版左撇车使用了大众辉腾的6.0升W12。发挥与保时捷卡宴涡轮增压相同的动力，它可以在5.8秒内将2542千克SUV从0-62英里/小时投入。
最近由经销商以约30,000英镑的价格售出了一份2009年注册的13,000英里的例子。然而，尽管它具有令人敬畏的Q-car吸引力，但他很高兴看到它的背面。
他告诉我，“我可以看到，在车间工作时间内需要炸弹才能进行维修，因为如果不拆除一半发动机就无法进行任何操作。” “我可以看到设计师的空间太短，他们不得不将电池放在其中一个座位下面。我知道这是因为我不得不改变它，这样做花了我400英镑。
不过，这是一辆愚蠢的快车！“所以V10和W12是Mk1途锐系列的Kray双胞胎。幸运的是，家里的其他人都是很多拥抱者。在阵容的底部坐着流行的2.5 TDI并且很少销售3.2 V6汽油发动机，可以使用手动或Tiptronic自动变速箱。它们适合随和的司机，有一些牵引力（所有Touaregs可以拉动3500公斤）。如果你需要更多的重量，那就是4.2 V8汽油车。更好的平衡3.0 V6 TDI汽车在2005年到货，结合了更加活跃的性能和体面的经济，它和2.5 TDI占销量的大部分。
这些以及所有后期版本的途锐都是四轮驱动，带有手动或自动锁定中央差速器（可选配锁定后差速器）和坡道下降控制。2007年的中年改款不少于2300次改变，其中包括将汽油系列降至3.6 V6。2.5升和5.0升柴油机已经上市，但3.0升的柴油机进行了大量修改，仅在第二年进行了修补，当时它的功率从221马力提高到236马力，经济性有所改善。如果您正在购买2008-reg 3.0 TDI，请务必查看您提供的两个版本中的哪一个。
对于其加热真皮座椅，卫星导航和巡航控制，SE是装饰的选择。一辆干净的10万英里2008年“高功率”途锐3.0 V6 TDI SE拥有完整的大众服务历史，售价约为5450英镑，这只是门票。
如何在你的车库买一个：
专家看来，BARRY BABISTER，CCM VW SPECIALISTS： “我们对Mk1途锐发动机进行评级。3.0 V6 TDI是防弹的，具有适当的动力和经济平衡。检查油和过滤器的更换是否已按时完成。油压可能不受维护不良的影响，你不会看到油灯闪烁，但疲惫的油不能深入地穿透发动机。我们看到失效的正时链条张紧器和轴承因此知道这是一个问题。传动轴故障是一个话题。我们有一个经济有效的维修，但震动或隆隆声可能很容易导致车轮定位不良，即使是经验丰富的技术人员也难以解决。“
买家要小心：
发动机 - V10的DPF灯可能意味着拆除13小时的变速箱以更换传感器。在所有发动机上，检查由于喷油器座位不良引起的块上的焦糖油。3.0 TDI上的可变进气歧管问题可触发跛行回家模式; 修理工具包是300英镑。在2.5 TDI上，检查水泵是否泄漏; 在3.0 TDI上，听取正时链摇铃。点火线圈问题袭击了早期的汽油。
TRANSMISSION - 检查自动'盒子的平稳运行，虽然对V10和V8的犹豫是正常的。检查轮胎是否存在难以解决的错位问题。在超过60公里的汽车上，当汽车从第五档变为第四档时，重击可能是一个失败的阀门箱（专业修理需要800英镑）。
轮胎和制动器 - 途锐的2500千克吃盘和垫。卡住的卡钳和凹坑盘很常见。距轮胎仅10,000英里。检查电子手刹 - 维修费用昂贵。在带有空气悬架的旧车上，检查是否有腐蚀的管道和车辆笨拙地坐着。在完全锁定时听取转向泵噪音。检查轮胎压力监测系统是否正常工作 - 这可能会造成无穷无尽
电气 - 电池电压问题可能会在整个电气设备中传播，导致仪器和安全气囊故障。检查一切是否有效，因为诊断复杂且昂贵。
身体 - 腐蚀是罕见的，但检查下面的越野损坏。