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无所不包的福克斯对每一款经过测试的版本都印象深刻 - 现在我们采用自动变速箱对中档柴油进行采样。这是最适合的吗？
传说有恩佐法拉利曾经说过，你可以买一辆法拉利发动机，剩下的就是你免费获得的。对于全新的第四代福克斯来说，也许情况恰恰相反- 你买了一个很棒的底盘，而且它还有什么其他的东西并不重要。
到达Autocar HQ进行测试的最新版Focus是这款1.5升柴油版。这是三款柴油发动机的中档 - 这款118bhp版本的功率为94bhp 1.5，高于此功率的功率为148bhp。您可以使用六速手动变速箱或八速自动变速箱，后者在此进行测试。
无论你使用的1.5升柴油的变速箱或版本（并且，老实说，柴油福克斯仍然对那些涵盖各种五门掀背车总是喜欢的距离的汽车购买者具有巨大的吸引力），你做的得到两个后悬架选项中的“较小” - 一个扭力梁，为2.0升系列顶部保留的多连杆。
在这个焦点中没有什么能减弱我们已经在其他版本中如此喜爱的驾驶者吸引力。它的骑行，操控和转向与同级别中没有其他竞争对手可以匹敌，即使是假设的较差关系暂停，但其他版本的福克斯确实从底盘中获得了更多，柴油发动机的额外重量超过了鼻子明显，除了不那么清脆的油门响应，通过自动变速器进一步加剧了触摸。
虽然底盘非常出色，但动力总成足够了。在性能方面，你必须真正植入你的脚才能取得快速进步，这个工厂可以在过度增压功能上带来全部221磅英尺的扭矩。否则，在低转速时响应有点迟钝，并且涡轮增压器确实必须旋转才能保持动力。
启动时发动机的转速很低，发动机有点吵，而且这个部分的柴油不是吗？然而，有些喧嚣仍然可以在更高的速度下听到，背景嗡嗡声证明发动机比大容量发动机更加努力。
这也体现在经济上。即使在长跑中我们也难以超过45mpg。2.0升柴油在纸面上的经济性略差，但我敢打赌，这不会转化为现实世界。
当然，那个40年代中期的数字是自动盒子，它在手动版本上遭受了相当大的经济损失，无论是在纸面上还是在现实世界中更具针对性。声称这个ST-Line版本为64.2mpg（手册中为78.5mpg），而在我们发现的现实世界中则较少。鉴于汽车的成本比手动成本高出1400英镑，并且二氧化碳排放量也更高，因此无论是强力性能还是更好的经济性，这种动力传动系统都没有什么可做的 - 你实际上是以更低的成本付出更多。
惭愧，因为汽车是一个平稳的变速器，当发动机温暖并且你已经从静止状态移开时总是处于正确的档位的习惯，此时你不必担心自己的一个更无意义最近停止启动系统。当你需要相当牢固地按下制动踏板时，让停止启动系统启动。比你想象的要困难得多，然后多推一点。奇。
在其他地方，内饰在之前的福克斯上显得有点平淡和熟悉，甚至还加入了运动型ST-Line装饰，这也带来了一些更大的合金和更加运动的悬挂调，所有这一切都让你更加关心通过它驾驶的方式以其他方式体验它是如此美妙的小屋。
另外五个选项安装在我们的测试车上，其中大部分都与主动安全功能有关，这些功能有一种相当紧张，疯狂的习惯，让仪器就像11月份的圣诞树一样点亮 - 有点太早和冒昧。