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梅赛德斯 - 奔驰X-Class占据了其最大的竞争对手
X-Class致力于成为低税率的主力车，同时也是4x4的生活方式家庭。但它真正喜欢什么，它有什么用吗？我们将它与福特，三菱，丰田和大众竞争对手进行对抗，以进行肮脏的大型测试
这不是对这些车辆的“适当的”小组测试。因为它是商用车的集体测试，而不是汽车，而且，作为一个曾经告诉过我的售货车的人，两者之间存在很大差异。
有了汽车，你就会处理人们自己的钱，从而处理自己的情绪。使用面包车，您可以摆脱以下任何一种限制：它是一种交易，一种决策和一种基于绝对的讨论，在大多数情况下，从统计数据开始以满足需求并以英镑符号结束。就是这样。


因此，它应该是这五辆双驾驶卡车。他们在布局，意图和能力方面非常相似，以决定哪个是最好的 - 正确地进行'小组测试' - 对于你的商业小说，你应该做的只是坐下来用电子表格。

那么，这不是一个考验。（我相信有些东西可以买到。）在英格兰东部一个废弃的采石场举行的这次采摘活动 - 可能是不合适的，但我们会用它来运行 - 类似于我们的一个以发烧友为导向的测试。
当然，我们会看看这些数字，但我们也会稍微开车一下，然后决定我们喜欢坐哪一个并开车最多。那么，一个很大的客观因素，但有一点我称之为主观性和其他可能会被称为盲目偏见。毕竟，这是一个个体的小企业主 - 在公司上运行其中一个，因为它可以携带超过一吨，因此实惠的税收与基本的掀背车大致相同 - 会这样做。他们决定哪个最适合这笔钱，但也最适合周末小马俱乐部或卡丁车赛道活动。它更可能在驱动器上过夜而不是在工作场所。
新款梅赛德斯 - 奔驰X-Class专为这类用户设计。而X级轿车的到来就是我们与竞争对手在一起的原因。梅赛德斯没有配备卡车的形式 - 乌尼莫克放在一边 - 所以在下面，大体上，X-Class与日产Navara相同（这就是为什么我们也没带其中一个），尽管如此鼻子上有更好的徽章和更好的内饰。在最好的双驾驶室传统中，它有一个独立的车身和底盘，虽然在这家公司中独一无二，它有螺旋弹簧和梅赛德斯倾向于称为多连杆，而不是一组板簧，但它仍然位于坚固的后轴。

它采用X250d规格，配备187马力的2.3升发动机和自动变速箱。我把它带到了我们的采石场，后面有250公斤的镇流器，而且我也把其他的，同样的装载在路上。但是出于照片拍摄的目的（以及即将在网上找到的视频），我们选择以最好的，泥泞的方式展示它们。