恒通车务

6.5升V12发动机在8500rpm时提供809bhp，在7000rpm时提供530lb ft扭矩。该发动机还获得了可变的进气道 - 一些取自F1发动机 - 而另一个首先用于公路驾驶法拉利。

该公司声称0-62mph的时间仅为2.9秒，0-124mph的时间为7.9秒。最高速度设定为186mph。松散地基于812 Superfast的基础，SP1和2穿着碳纤维复合板。

设计老板Flavio Manzoni表示，复合材料的外部和内部制造方式与法拉利一级方程式赛车的结构完全相同。使用复合材料还可以使SP型号配备一个巨大的翻盖式发动机罩，否则无法制造。门向上和向前打开以帮助进入驾驶舱。外观采用定制的LED头灯和独特的“标志性”LED后灯条。

曼佐尼在马拉内罗揭幕时说，这种简单的形式语言不仅与经典的Barchetta模型相呼应，而且是故意远离“视觉复杂的解决方案”。

这是一个有趣的举动，表明一些客户反对最近法拉利车型的极端现代性。法拉利也承诺为即将推出的GT车型重新设计更为经典优雅的设计。

两款SP车型都配有极简主义驾驶舱，驾驶员右侧有一个简单的碳纤维控制面板。

由于获得专利的“虚拟风罩”，法拉利还设法省去了挡风玻璃，该安装在驾驶员前方的发动机罩整流罩中。该公司表示，它的设计目的是将部分气流转移到驾驶员的头部，尽管这些Monza车型将提供类似于驾驶F1赛车的原始驾驶体验。

没有更多关于未来Icona车型的信息，除了它们将远远低于法拉利销售额的5％。

这两款蒙扎SP车型将于10月初在巴黎车展上首次公开亮相，但预计届时将进行量产