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迈凯伦跑车的兴起与崛起
当我们庆祝新迈凯伦Speedtail的推出时，是时候告诉公司的公路车故事了
英国迈凯伦可能仍然是Lola和Chaparral等赛车的成功制造商。在维修站内以及在他们之外的赛车运动爱好者中受到尊敬 - 但在世界范围内却未知。
相反，这家总部位于沃金的公司最近发展成为法拉利最糟糕的噩梦之一，也是家喻户晓的品牌。以下是它如何超越同行并将其在赛道上学到的经验教训转移到越来越多的世界级超级跑车上。并赋予它信心和现金，以开发Speedtail形状的新型250mph超级跑车。
公司创始人布鲁斯迈凯伦早早就发现了对汽车的热爱。1950年，这位13岁的新西兰人与他的父亲（两人合照）谈到将1929年的奥斯汀阿尔斯特变成一辆赛车。在该项目上工作的两年时间里，迈凯轮教授了制造高性能汽车的基础知识。他只有15岁，在Ulster家族的Muriwai Beach Hill Climb中创造了750cc类别中最快的时间。

迈凯伦于1958年前往欧洲开始他的赛车生涯。他于1963年创立了布鲁斯迈凯伦赛车，并迅速演变为全面的一级方程式赛车。到了20世纪80年代，迈凯轮已经成为一个远远超越赛车的家喻户晓的名字，其中一个凭借着无数的胜利和创新的声誉。
迈凯伦自然而然地想要制造一辆公路赛车，以便在街上击败像法拉利这样的对手。1970年，该公司与Trojan合作建立了一个名为M6GT的模型 。它基于M6A，一款为Can-Am系列设计的赛车，但它使用的是雪佛兰采购的5.7升V8发动机，功率为370马力。麦克拉伦已经尝试过使用树脂和铝等轻质材料。

该团队希望在第4组中参加M6GT比赛，但无法及时建立50辆赛车所需的车辆。该公司可能已经找到了解决方案，因为Bruce McLaren在1970年的一次事故中没有死亡。只有三个M6GT的例子看到了光明，包括公司创始人在他去世前定期使用的一个例子。
1993年，迈凯伦似乎凭借一辆名为F1的世界级超级跑车从F1赛车中脱颖而出。公司外面很少有人看到它的到来。

追溯模型的起源需要回到1988年。公司董事长Ron Dennis，富有的股东Mansour Ojjeh，技术总监Gordon Murray和市场营销负责人Creighton Brown等待延迟飞离米兰机场。随着时间的推移，他们集思广益，以不同的方式利用迈凯伦在赛道上的成功。谈话很快转向建造另一辆公路车。
尽管是M6GT，但迈凯伦还没有建造公路车的经验，甚至也没有发布经销商网络的影子。这并没有阻止四名男子成立麦克拉伦汽车并开始该项目的工作。

他们举行了一次设计会议，以制定基本准则。这辆车必须是这个星球上速度最快，性能最好的汽车，它必须提供当时销售的任何量产车的最佳功率重量比，但它需要每天舒适和可用。谈论一个很高的订单。