恒通车务

大众高尔夫GTI
能够以最纯粹的形式提供的Mk7能成为最好的高尔夫吗

该高尔夫GTI带着我们在成立40周年之际，2017年下旬很少来证明：这是行业的伟人之一的庆祝长期考验。好吧，那是18个月前我们第一次开始使用大众在线配置器时的计划。

然后2017年的热门舱口排名前所未有地膨胀。现代公司发现了大众汽车的另一部分领域，以其出色的i30 N，它的第一个热门舱口。与使用Civic Type R之前的任何一家汽车制造商相比，本田通过热舱前轮发出更多动力，价格不比高尔夫GTI高出许多。Peugeot和Seat也有新的参赛者来重振这一细分市场。
所以突然之间，即使在2017年初自身的细微改进之后，GTI仍然处于领先地位，以带来更多的动力和轻松的重新设计。它需要重新证明自己。
怎么会这样？高尔夫GTI从未成为最快的热门孵化器，也不是最强大的孵化器。除了有限运行的特价之外，它从来没有像旧的单座赛车一样快地绕过纽伯格林赛道。它的顶级特朗普统计数据几乎总是最糟糕的，就像GTI一样。也许生活不会从40岁开始。

然后你花一些时间驾驶它。任何时间，真的 - 从短暂的压区到商店，通勤，越野冲刺，甚至是跨大陆的冲刺。我做了所有这些类型的旅程以及其中的更多内容，而GTI只是在其他任何热门事件中都没有的情况下适用于所有情况。许多人在极限情况下更敏锐，更快速，更好 - 但更好的生活方式？不适合我，其中包括GTI的长寿和吸引力。

我们不是高尔夫GTI的典型规格，因为我们试图以最纯净的方式体验这款车，并且最符合其根源。

对于初学者来说，这是一个三门 - 这是掀背车世界中一种濒临死亡的品种。尽管我喜欢稍微多一些的rakish外观，但有一些情况下，更容易进入这些后排座椅会很方便。为此，大众汽车今年晚些时候不会用Mk8制造三门高尔夫也就不足为奇了。

它配备了一个六速手动变速箱，这更像是一个不费脑子的事情，并通过尝试在其他热门高尔夫球场提供DSG进一步验证了决定。对于GTI及其较小的动力输出，可以充分利用转速范围的顶部并尽可能长时间地保持档位，并在路上感受自己的方式。