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奇怪的东欧汽车 - 你还记得吗？
我们来看看来自东欧和俄罗斯的好，坏和简单的怪异
像Trabant和Zhiguli这样备受瞩目的汽车只是东欧和俄罗斯汽车冰山的一角。
国家控制的汽车制造商利用他们可用的有限资金将数百万驾驶者置于车轮上，无论他们是需要小型城市汽车，越野车还是宽敞的工作车。一些公司强调设计以征服海外市场，而其他公司则对赛车产生浓厚兴趣，偶尔会击败更有经验的竞争对手。
从具有柔和意大利基因的经济型电动车到实验性中置发动机轿跑车，以下是东欧和俄罗斯汽车行业产生的一些点击，失误和奇怪的怪异汽车。
Zastava于1954年开始建造1400时开始与菲亚特合作。相对较大且价格昂贵，1400在南斯拉夫找到了少数买家。该公司通过获得为当地市场建造当时新的菲亚特600的许可证，迅速进入低端市场。早期的例子是使用从意大利运来的零件制造的，但Zastava很快就开始从零开始制造模型，以满足当地日益增长的廉价，简单运输方式的需求。

在Zastava的监管下，600收到了一些变化，但没有一个像西班牙四门车身座椅那样极端。该车型的最终演变使用了一台额定功率为32hp的848cc四缸发动机，足以将其从零到62英里/小时发送到29.4秒。相比之下，最初的21.5hp 600超过一分钟达到62英里每小时，并拒绝一小时一英里。
Tatra在汽车设计史上赢得了自己的篇章。这款603于1956年推出，是一系列前瞻性车型中的最新产品，其特点是车身符合2018年标准的空气动力学特性，以及安装在乘客舱后面的风冷V8发动机。

在东欧，Tatra 603恰恰是那种早上凌晨你不想看到的汽车，因为这个庄严的沙龙主要是由高级政府官员使用。塔特拉出口了一些生产运行，这就是菲德尔卡斯特罗据称最终改装了空调的白色示例。