恒通车务

BMW M2竞赛2018年
M2竞赛在具有挑战性的道路上比普通M2更加沉稳，控制得更好，动力输出明显改善，对于宝马M的经济型轿跑车来说是一个巨大的飞跃。
这是一个处理特性，在它受到类似的折磨之前到达的是arger M3和M4，以及为什么M2从未像保时捷718 Cayman S那样有价值。正如M3和M4的竞争和随后的CS版本比早期型号更好驾驶，M2竞赛是M2的一大步。

对于这个最新版本，M部门安装了一个前支撑支架，重新调整了转向图，并将一些玫瑰关节放入后悬架中，以使汽车更具凝聚力和响应性。弹簧速率和阻尼器设置（现在仅被动）也已经过调整。

与此同时，M3和M4的双涡轮增压直列六缸发动机取代了原来的单涡轮增压发动机，尽管它已经失去了404bhp和405lb ft的安装。新款电机的重量增加了55公斤，这意味着M2竞争对手的重量比为1625公斤，比你认为的紧凑尺寸还要重。 
它像什么？
这些经过修改的悬架设置确实可以在城镇周围低速行驶时提供更紧凑，更不屈的行驶质量，但在其他方面，它们是向前迈出的一大步。即使在较高速度的较崎岖的道路上，这辆车的阻尼也足够复杂，以至于车轮可以在道路的形状上单独上升和下降，而不会使车身跳过或颠簸。M2竞赛比M2更加稳定和有组织，它感觉就像一辆全新的汽车而不是更新的汽车。
同时，对波峰和起伏的车身控制已经通过了车顶。不再觉得汽车可能会从停机坪上弹起来。转向更加灵活和直观，所有这些都意味着您沿着蜿蜒的道路行驶，并且具有M2驾驶员梦寐以求的自信程度。

旧的M2强项仍然非常明显，特别是甜美的天然底盘平衡，可以让你直接达到汽车的抓地力限制，以及从中性平衡到动力转向过度的过渡，就像从壶。M2比赛在驾驶轮胎吸烟流氓的过程中，整齐而精确地驾驶得很开心。
结合高品质的驾驶室，提供四个空间，加上超过实用的驾驶，宽阔的操作窗口使M2竞赛成为今天这个价位上销售最广泛的高性能车型之一。它比718 Cayman S或Alpine A110每天都更加实用，而且驾驶起来并不那么愉快。

即使旧发动机保持不变，M2竞赛也将从M2迈出一大步。双涡轮增压马达在下游更加灵敏，并且朝向顶端有很好的能量，但是它的音轨更加单调，并且不会突然使车辆在直线上感觉更加加速。至少仍然可以选择变速器，我们的首选是六速手动而不是七速DCT。