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我们试用沃尔沃的时髦XC40搭配最新的T4四缸汽油发动机，看看它是否让紧凑型SUV成为更具吸引力的包装
据沃尔沃称，这款T4发动机XC40将成为其时髦紧凑型SUV的最畅销版本。
消费者对服务站黑泵推动的车辆的兴趣减弱意味着他们的汽油动力系列产品占据了销售组合中不断增加的份额 - 到了最近推出的T4和最近推出的T3的地步在英国道路上，预计将占所有XC40销售额的50％。
这款入门级三缸T3车型专门配备前轮驱动和六速手动变速箱 - 目前至少 - 四缸 T4标配8速自动变速箱'将驱动器发送到两个车轴上的车轮的箱子。在这次迭代中，XC40的全铝Drive-E发动机取代了1969cc，并产生了适度的188bhp和221lb ft的扭矩。
我们的测试车辆是入门级Momentum车型，售价为32,070英镑。悬架由前轴上的麦弗逊式支柱装置组成，后部带有螺旋弹簧的多连杆装置。然而，作为一个基础型号，它没有更高的弹簧刚度，更厚的防倾杆和单管后减震器，在昂贵的R-Design车型上运行良好。
尽管它具有入门级的定位，但您仍然感觉已经努力使Momentum级XC40感觉它属于紧凑型SUV细分市场的高端。
沃尔沃的大型9.0英寸纵向Sensus触摸屏占据了仪表板的中心，两侧是风格化的通风口; 而带有图案的仪表板图形为车厢注入了一丝天赋，黑暗的柔软触感塑料已被广泛使用。整体效果是一个机舱，可能不像沃尔沃XC系列SUV的较大成员那样豪华，但仍然与XC40的更温和的形象保持一致。
人体工程学设计也很明显，驾驶员座椅和转向柱都具有足够的可调节性，因此可以轻松地在车轮后方舒适。与此同时，后面的空间也很不错，但并不是特别突出。虽然腿部和头部空间合理，但后排座椅对于成人尺寸的乘客来说相当小。请注意，选择1000英镑的全景天窗会有所妥协。
新款T4发动机也适合XC40。它在启动和怠速时相当安静，并且在巡航速度方面仍然没有引人注目。一个实际上很宽的扭矩范围（1400rpm到4000rpm）意味着没有太大的需要使发动机很难取得进展 - 它会从大约1500rpm开始随意地拉动，尽管从2100rpm以上更加坚定。尽管它很快就被淘汰出局，但它确实从5000rpm以上开始耗尽。
换档时换档通常是无缝的，尽管八速箱确实比按下时更倾向于提前触摸，这意味着在选择较低档位时，拐角处的加速度会略微延迟。然而，通过切换到动态模式可以很容易地解决这个问题，这使得变速器更愿意保持其选定的档位。
至于它的路面沉着，我们的Momentum-spec测试车的标准悬架设置确实看到它失去了一些动态的神韵，让我们在运动型R-Design和First Edition车型中给我们留下了深刻的印象。虽然远非不舒服，但是对于XC40的低速行驶存在潜在的冲击感，而绕其横轴的滚动也是通过弯曲而引人注目的。
同时，前端握把感觉有点偏空，沃尔沃在转弯路面上的挑衅行为几乎没有转向不足。至于它的转向，它在低速时仍然具有轻微和漂浮的特点，尽管重量很好，速度更快。