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起亚Optima Sportswagon 1.6 CRDi GT-Line S评测
起亚为Optima进行了中年修订，推出了新的柴油发动机和更全面的套件清单。它仍然具有竞争力吗？
它是什么？
汽车的中年修订版通过了许多大型家庭购车者 - 起亚Optima。韩国品牌的D-segment产品在最好的时候几乎没有什么味道，但随着更加刺激，更令人兴奋的Stinger的推出，它看起来越来越不受欢迎。
它也发现自己已经看到，在过去的几年里显著下跌段-甚至是福特蒙迪欧的未来难料。现在很多买家都想知道SUV，即使那些做传统三箱车型的人也更有可能选择与其中一个高端品牌达成一个不错的月度租赁协议。


但是那些立即解雇Optima的人，特别是我们在这里的Sportswagon庄园，却错过了一个安静，干练，英俊无忧的家庭手提包，这对于最新修订只会变得更具吸引力。

很少有人改用Optima的外观，这不是黑色标记，因为它仍然是起亚更具视觉冲击力的设计之一。有一个重新设计的格栅，前后新灯，调整保险杠和顶级规格车上的额外黑色装饰。但只有最坚定的家庭房地产爱好者才能从阵容中选出这款改款车。
机舱的视觉变化并没有超出新的方向盘和多色环境照明，因为起亚选择了支持套件计数器。现在有一个驾驶员注意力警告系统，行人检测和车道保持辅助的自动制动，以及自动远光全LED大灯。

重要的是，相当古老的1.7升柴油发动机已被新的1.6取代，带来了大量新的减排附加装置，以帮助其满足最新法规。然而，这产生了不良影响：动力下降了5bhp，而扭矩也减少了15lb ft，而声称经济性相同。
它像什么？
比你想象的要好，但对于敏锐的车手来说绝不是一个激动人心的前景。Optima SW的智能造型与机舱相得益彰，在这个价位上，它的外观和感觉都非常舒适。

适合和完成是好的，而在更常见的接触点有足够的光泽黑色塑料和柔软触感材料，起亚不会感觉太大的背后大众帕萨特感知质量，即使它不是在同一水平用于人体工程学。Optima短划线上的按钮位置有点随意，而信息娱乐屏幕可能更直观，视觉上更清晰。
即使不是班长，我们也没有对其负载和人员承载能力的抱怨。四个高大的成年人可以坐得相当舒适，而552升的靴子与斯柯达Superb庄园后方的巨大裂缝相比相形见绌，它仍然足够大，适合一般家庭使用。

除了插电式混合动力车型 - 我们尚未尝试以改装形式 - Optima中唯一的发动机选择是前面提到的1.6柴油。在大多数这种尺寸和类型的汽车中，这将是入门级发动机，位于一系列更强大，更大容量的选项之下。但是在这里，你可以拥有1.6，或者你可以把它搞砸。

这款四缸发动机在Sportage中表现出色，但较重的Optima展现了更大的挑战。尽管由于双离合器变速箱有一个停滞不前的想法，但是在低速行驶时它仍然充满活力。但是，在高速公路滑道上加快速度并不像2.0升柴油帕萨特那样毫不费力。它远没有动力不足，但是一旦装满了孩子和行李，它就不会留下太多的超车余地。

然而，适度的速度适合Optima的轻松步态，更重要的是，它在怠速和移动时都比原来的1.7更加精致，无论是在声音噪音还是通过控制装置的振动方面。
起亚的悬架没有引人注目的变化，所以它仍然有点混乱。它在A级公路或高速公路上处于最佳状态，在这个级别中，该级别的隔离效果非常好，而且噪音水平非常低。但是当你在更具挑战性的柏油马路上加快步伐时，Optima就会失败。
表面不良的道路比起竞争对手更能破坏起亚的阻尼，并且中间角落的颠簸会使车身发出砰的一声。车身控制对于它的尺寸来说是足够可接受的，但是在快速转弯时的信心受到略微模糊的感觉和转向不一致的加权的影响。对于目标市场而言，这很好，但如果像这样的汽车试图吸引SUV的买家，他们必须提供更好的驾驶和操控性，而不是任何高速骑行。不幸的是，Optima仅仅适用于这一领域。