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大而全新的劳斯莱斯4x4开启了该品牌的新时代 - 并且在道路上和它之外都有说服力
它是什么？
从某种意义上说，这是一辆大汽车。罗尔斯·罗伊斯公司的老板托尔斯滕·穆勒 - 奥特沃斯承认，该公司的新4x4和英国奢侈品牌的明显分流Cullinan是一个备受争议的工具。我知道：这只是一辆车，对吗？但我想有两个原因。
二，这是劳斯莱斯应该制造的车型吗？答案显而易见，因为买家想要劳斯莱斯，他们可以每天开车，带家人一起去滑雪，拍摄或更换路虎揽胜。经销商只是刚刚接收示威者，但订单已经满了超过一年。
该建筑是定制的铝合金空间框架，它在去年的Phantom中首次出现，最终将支撑所有劳斯莱斯，将“更便宜”的汽车 - 幽灵，幽灵，黎明 - 与他们目前所拥有的宝马集团架构起源区分开来。
这是一个（比喻，不是字面上）灵活的架构，允许不同的长度和高度，这里它更短（5341米），但比幻影更高（1835毫米），宽2000 毫米宽和改进的空气悬架更强大，摩擦力小于旗舰轿车，越野模式上升40毫米。前部有双叉臂，后部采用五连杆设置，两个前防倾杆和一个后防倾杆，电动活动和主动后桥。
与Phantom相同的6.75升双涡轮增压V12位于前部，功率为563bhp，并进行了调整，以便为SUV提供更大的低压力。从1600rpm只有627磅英尺。
它驱动通过一个八速自动变速箱，你不能自己选择齿轮 - 卫星导航协助齿轮选择 - 通过衍生/开发（选择一个不会让劳斯工程师畏缩的词）的四个轮子选择宝马的xDrive 4WD系统。比4WD 3系列更强大的部件，但原理是相同的：变速箱后面的电子控制离合器可以为后轴提供高达100％的动力，或通过轴向前转向最多50％发动机下方的差速器。
前差速器和后差速器都是打开的，而不是锁定，但是通过制动来实现扭矩矢量以停止单个车轮旋转，而在越野模式下，如果您还关闭稳定性控制器，则它将车辆锁定在50:50全部 - 轮驱动。与Bentley Bentayga或Range Rover不同，只有一种越野模式，而不是岩石，爬行，沙子等选项，因为劳斯莱斯表示它希望它的汽车更容易使用。变速箱也没有低比例的分动箱。但是距离1600rpm有627磅英尺，这应该会有所帮助。
牵引极限约为2600千克，因为这是可选可展开牵引杆的极限; 工作正在进行，使机箱已经可以处理3500千克。
有一个两件式电动尾门，通向一个560升的行李箱，如果你指定标准的三人座椅后座（占70％的客户），它会分开和折叠，但因为后座乘客坐得更高比前面的那些，并且因为座椅是华丽的，所以当折叠时它们不会使靴底板完全平坦。相反，在行李箱地板和折叠式座椅之间有一个电动斜坡，或者如果你想防止行李箱向前滑动，你可以留下一步（这就引出了为什么你不得不放下座椅的问题）。
或者，你可以选择两个单独的后排椅子，冰箱/雪茄盒/它们之间你想要的任何其他东西。这些座椅倾斜，并由行李舱的玻璃隔板支撑，以减少后轮啸声产生的噪音。它在业主拥有司机的市场中最受欢迎。无论哪种方式，后铰链后门都可以很方便地进入后舱。所有大而重的门都可以电动，快速地关闭并且带有邪恶的砰砰声。
客舱的合身和装饰非常棒，您可以选择精美的材料选择。驾驶位置很好 - 劳斯尔总是很专横，但是更高，并且在全景中戴着发动机罩，Cullinan's是Range Rover -esque，而大玻璃区域 - 可能有助于一些外部视觉尴尬 - 使得能见度良好，这辆车很容易放置。
如果你被蒙住眼睛，在距离出发50码范围内（如果你没有开车进入一棵树），你就会知道你在劳斯莱斯。汽车类型可能不像其他车型，但驾驶体验是爆炸性的。V12接近静音，踩下光滑和转向，通过比通常略小和厚的轮辋，始终轻巧但非常准确。有一个很长的油门踏板，一个简单的油门响应和一个很好的乘坐质量。
车轮选项是21或22英寸，虽然通过一些早期的设计草图，我估计大约30英寸会将其关闭。即使在泄气保用轮胎上，Cullinan的平稳性也符合Rolls的风格。允许比竞争对手更多的滚动和合规性，因此它的反应相对暗淡，但这很好。稳定性很好，道路和风噪声水平得到了极好的抑制。身体周围有超过100公斤的隔音效果，据称窗户比其他任何人都厚。它无比安静。它是否超越了路虎揽胜？我认同。宾利Bentayga？没有问题。其BMW iDrive衍生的Rolls前置信息娱乐系统非常出色。声称0-60小时的时间为5.0秒，它也分别很活跃，如果你工作它的V12振动平稳 - 有一个'功率计'，而不是转速计，但峰值功率是5000rpm。
我认为你不希望它感觉更快，因为它的精致使得Cullinan成为最遥远的汽车之一。只要你周围有空间，那就是因为它基本上是双驾驶卡车的大小; 尽管有更好的能见度，但摄像机全方位和后方转向。
它的重量也比一块重2730千克。与发动机制动很少相结合，意味着你比制造竞争对手更深入制动踏板。它还有助于实现18.8mpg的相当令人窒息的燃油经济性，二氧化碳排放量为341g / km。也不是让业主烦恼的事情。
这辆车的越野性能取决于你对它的要求。尺寸和重量意味着它不会感谢你将它带入柔软的泥浆和紧密的间隙，但627磅的沙子显然非常方便沙丘，涉水深度为540毫米。在越野模式下，虽然你不能自己选择档位，但如果你然后按下安装在柱上的变速杆上的“低”按钮，它就会有效地保持第二档，如果可以的话，从大约5英里到55mph，并提供更强的发动机制动。大而重的门有一个较低的边缘，围绕着门槛，就像一些竞争对手一样，有助于阻止污垢沾到腿上。
我应该买一个吗？
劳斯认为越野能力将被大量使用。我们还没有扩展完整的车轴关节，但确实把它放在陡峭的轨道上，穿过松散的岩石和冰冷的路径，在那里它令人信服地没有了。罗尔斯谈到了司机的“最后一英里” - 在远离公路，滑雪胜地，沙漠小屋，射击的旅程结束时这个棘手的位置，业主希望它能够轻松地获得它们。
最终，这辆大型轿车的核心是罗尔斯·罗伊斯。较少向外动态的，但不是一个更加舒适的宾利，远不是最贵的更豪华的揽胜。它看起来像劳斯莱斯，感觉像一个，像一个驱动器，在你开始添加选项之前以25万英镑，你可以选择很多，价格就像一个。争议？我怀疑，对于那些根本不感兴趣的人来说，这是唯一的。如果你想要一个，它的执行完全击中了现场。