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福特嘉年华ST-Line长期评测
为什么我们要运行它：为了确定这个国家最畅销的新车是否与其辉煌的前任一样值得称赞
做出明智的决定 - 

我们的嘉年华配备了10扬声器B＆O Play高级音响系统。显然，B＆O的工程师花了一年时间开发适合嘉年华的系统，在此过程中听了5000首歌曲。音质远远优于您对小型车音响系统所期望的轻盈音质。钱花得很好。
福特嘉年华ST-Line的生活：第3个月
我们的汽车遇到了前辈，但家庭关系是否易于发现？ 
我最近看到了一辆可爱的旧福特嘉年华XR2，它是福特英国遗产舰队的一部分，类似于我们的嘉年华ST-Line 超级跑车。它是红色的，坐在银色轮子上，具有加强的造型，看起来非常有针对性。

让我想到的是：20世纪80年代的热门孵化器在路上也可以与现代的温暖舱口相媲美吗？福特，也许是偶然的设计，创造了XR2的现代化身，其标准嘉年华的最强大版本？数字表明如此。
我们的这款车拥有福特998cc三重车型中最强劲的车型，其前轮的功率为138bhp - 比采用XR2尖角枪口的1.6升Escort XR3四缸发动机高出42bhp。但福特传统29年的机器仅重839千克，这意味着它比新人轻了305千克。因此，功率重量非常接近，XR2每吨能提供114bhp的ST-Line 121bhp。轻量化应该让XR2在路上感觉更加顺畅。

为了测试这个理论，我前往福特的Dagenham工地，XR2和其他经典产品只在非常罕见的情况下从防尘罩下放出。
跳入四四方方的XR2就好像踩到了时间。虽然我们的新车的驾驶室感觉坚韧和保护，但旧的驾驶室通风透气，并且由于那些可怕的细长支柱而提供更好的视野。XR2在发动机起火时振动，在冷运转时有强烈的未燃烧汽油味。啊，怀旧。

在路上，XR2很辛苦。没有动力辅助转向，因此低速机动性需要肌肉，尽管一旦你移动，大直径轮提供了大量的反馈。油门连接的发动机也感觉响应很好，尽管不是特别有效，但它的制动器确实吸引了你的注意力，因为它们需要大量按压中间踏板才能产生任何影响。

相比之下，我们的嘉年华拥有高度协助的现代汽车刹车（踏板顶部的刹车），具有低速滞后和非常轻的转向的发动机，仅提供有关前轮胎如何开启时的信息通过弯曲加载它们。但不知何故，新车并没有让它变得有趣。

当您将Ecoboost电机上电时，ST-Line散发出能量。它以与旧嘉年华完全不同的方式实现，并且当你开车时它不会像那辆车那样倾斜和嗡嗡声，但它很快就能响应转向输入 - 远远超过XR2 - 并且在你的时候拉得很厉害通过其扭矩带（在1500rpm处达到峰值）处理它。


鉴于旋转引擎也很渴望转速 - 它的bhp达到6000rpm峰值 - 而ST-Line底盘比标准装置更坚固，感觉很好地匹配了灵活性和舒适性的良好平衡，我想我的假设这是正确的：这个福特嘉年华与福特最受欢迎的热门之一有很多共同之处。在交通繁忙的驾驶之家平均一个体面的44mpg说明了汽车到底有多远。
您无需前往B路即可欣赏其优雅的底盘和自愿发动机 - 2018年6月13日

在破碎的街道表面上驾驶汽车时，有一种奇怪的令人满意的感觉，它具有绷紧但控制良好的阻尼。把它称为英国贫瘠道路的一线希望。

在这样的汽车中，你仍然完全清楚你身下发生了什么，并且停机坪上的每一个折痕和裂缝都会传达给你，但是它的确如此微妙，以至于你不会因为撞击撞击或紧张而畏缩。悬挂支柱在痛苦中铿锵作响。

我经常在福特嘉年华上班，经常感受到这种感觉。这辆车与沉着的轿车相媲美，在伦敦的坑坑洼洼的街道上嗡嗡作响，在时装表演上模特的冷漠风度。

但是当我的工作路线离开城市街道并进入扭曲的双车道支路时，嘉年华仍然感到渴望在弯道周围保持动力并使其鼻子向内倾斜。