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测试汽车的长期耐久性是相当简单的。在大多数情况下，将其使用寿命缩短大约十年，缩短到几个月到一年。虽然概念可能很简单，但这并不容易，但它可能很有趣。
测试可能意味着每周7天，每天24小时驾驶赛车超过测试赛道一个多月。这可能意味着将汽车放在静态测功机上并以每小时120英里（193.1公里/小时）的速度运行数月。汽车门的耐久性测试可能意味着每天打开并关闭它数千次，持续一周甚至一个月。
事实上，对于汽车在美国平均道路上面临的每一个现实生活挑战，都有一个模拟它，压缩时间和创造虚拟现实的测试，这反映了实时等效物。对于业内人士，从底特律的三大汽车制造商到小型零部件供应商，他们将采取一切必要措施，确保他们的产品能够经受最后的考验 - 时间的考验。
加州汽车测试与开发服务公司（ATDS）副总裁林伍德·法默说：“我总是告诉人们我们销售信息而不是里程数。” 为了收集这些信息，ATDS--一种与大多数主要汽车制造商和供应商合作的独立服务 - 对汽车和零部件进行了各种各样的测试，使Farmer的工作有点不同寻常。“我们在拉斯维加斯，凤凰城，密歇根州和加利福尼亚州开设了[24小时驾驶测试]汽车，”他说。“今年晚些时候，我们正在阿拉斯加的费尔班克斯进行测试。我们需要做任何测试来获取客户需要的信息。”
其他测试包括使用梅赛德斯 - 奔驰广告中的四柱振动器，其中汽车的每个轮子都在液压支柱的顶部。支柱与计算机相连，计算机可以使用支柱模拟汽车在真实世界道路上的晃动和撞击。ATDS已将汽车放置在亚利桑那州的沙漠中，周围环绕着镜子，以测试油漆或织物是否会褪色并能承受高温。该公司还测试较小的东西，如锁定开关，无线电旋钮，后视镜，基本上是制造商希望他们测试的任何东西。
“（制造商）希望让汽车变得更好，”Farmer说，并补充说ATDS将用于新车和现有车辆。“这项测试使他们能够提出日本人所说的”反制措施“。该公司提出了解决问题的方法。“ 一些制造商拥有内部测试设施，如梅赛德斯 - 奔驰，用于特定的汽车系统。然而，包括美国政府在内的大多数公司都在寻求独立的实验室进行测试，因为它们通常比内部实验室更便宜，更准确。另一个独立实验室的例子是内华达州汽车测试中心，它拥有超过3,000英里（4,828公里）的测试轨道，模拟环境和政府合同的射程。
通过培训的工程师Farmer在找到问题的真正解决方案时添加了另一个组件测试组合。在测试长期耐用性时，他的公司力求精确和准确。他将精度定义为测试开发和执行的程度。另一方面，准确性是测试反映现实世界的程度。“测试可能是精确的，但可能不准确。这就是我们尽可能在现实世界中进行测试的原因，”他说，并且信息越好，解决方案就越好，即使它正在通过严酷的车辆运行阿拉斯加的冬天。“我们将测试任何[我们的客户]希望我们测试的东西。这是一项非常有趣的业务。