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保时捷计划推出电动SUV和Tesla Roadster竞技跑车
除了即将推出的Taycan轿车外，保时捷还计划在2022年之前推出大量的零排放车型
保时捷正计划推出电动电动SUV和全电动Boxster / Cayman跑车以及Taycan 2022年推出 Targa作为其电气化投资的一部分。

保时捷财务总监Lutz Meschke上周在德国举行的一次活动中透露了电动SUV和跑车的计划。“最迟到2022年，你可以期待SUV BEV [电动汽车]，”他告诉记者，没有进一步详细说明。

“Boxster和Cayman可能适合电气化”。

大众汽车集团首席执行官马蒂亚斯·穆勒（MatthiasMüller） - 此前保时捷的老板 - 承诺每个品牌都将在2023年之前推出每款车型的电气化版本，保时捷也不例外。

保时捷准备2019年的电动泰肯显示

Meschke称电动车为“大型SUV”，表示卡宴大小的车型，但Cayenne只有一年的时间，直到2024/25才能更换。它将成为特斯拉Model X的自然竞争对手。

为了让电动SUV更快地进入市场，保时捷很可能会专注于替换中型Macan--它目前与奥迪的Q5共享其平台 - 因为它将于2021年左右更换。但至少有三款其他可能性：奥迪新款E-tron SUV，重新设计的Cayenne或全新保时捷全电动SUV。

保时捷正在向Dieselgate后的BEV方向发展，新的Taycan四门车已经开发了四年，将于2019年末推出。
本月，保时捷宣布将从发动机阵容中减少柴油。这将特别影响Macan，它是最畅销的车辆之一，并与丰富的柴油发动机混合销售。

保时捷已经与奥迪合作开发了一款名为PPE的全新电动平台，用于下一代电动汽车。PPE是全新的，但包括学习J1的基础，这是新款四门Taycan BEV的基础，将于2019年底发售。

Taycan将成为一个模型系列，具有更强烈的暗示，今年在日内瓦展示的Cross Turismo具有生产前景。“已经展示了Taycan衍生物，”Meschke说。

此外还发现，将建造Taycan的祖文豪森工厂正在准备Targa版本，将于2020/21年推出。细节很少，但Taycan Targa最有可能是一个大的玻璃开口，向下滑动到后舱口区域。J1托架可以很容易地采用短轴距和双门车身作为新型紧凑型保时捷跑车的基础。但是，这样的mod会减小电池尺寸，范围和性能。
在Taycan之后准备更多的电动车型，新的PPE架构正在与Taycan并行开发，并且可能在2022年为市场做好准备，当时保时捷表示其BEV SUV将在售。

目前还不清楚PPE平台是否足够灵活，可以支持多种动力总成布局和防火墙高度，但保时捷已经制造出了电动Boxster E原型。作为包装原型，它也被吹捧为特斯拉跑车的可能竞争对手。但那是七年前，电动汽车发展的时代。

Boxster E从VW的Golf blue-e运动中借用了组件和一个由340芯锂离子电池组供电的121马力电动机，全部包装在由六缸内燃机腾出的空间内。

保时捷的工程师从汽车中学到了很多东西，包括担心电池动力传动系统的重量会影响性能和操控性，后者是因为重量提升了重心。去年，有人告诉Autocar，“完全电气化的跑车在纵向加速方面效果很好，但重量不利于处理”。未来的911是否仅使用电池供电也值得商榷。

Meschke证实，下一款911将采用混合动力版本，将于今年晚些时候推出新款992并将于9月上市销售。

911混合动力车将不会在发布时推出，但作为2022年新型电气化冲击的一部分，将被列入计划 - 以实现2023年电动版的每个车型的集团战略目标。

保时捷工程师此前曾告诉Autocar，纯电池电动传动系统的包装问题与911不兼容，因为它是日常可用的2 + 2座椅的精细操作跑车。

去年，一位工程师告诉Autocar，下一代固态电池虽然更轻，预计能够成型以减少封装空间，但可能是实现911 BEV的必要突破。然而，固态技术可能距离生产还有十年。