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专为船舶设计的发动机不适用于汽车......但是汽车类型往往被最新的爆炸和动臂技术所吸引。毕竟，发动机是一种发动机，具有巨大的动力（谁知道这些创新何时会渗透到民用领域）。
因此，考虑到这一点，让我们看一下旋转爆震发动机 - 一种专为提高效率而设计的燃气轮机，其精心构造，一致的喷射和爆炸循环。这并不是什么新事物 - 这项专利是在大约20年前颁发的 - 但截至2012年底，它刚刚开始为大型交通工具发电的潜力。
研究人员表示，旋转爆震发动机也可以适应所有电动船舶和飞机的发电......一旦我们进步到足以拥有可靠的船只和主要由电力驱动的飞机，就是这样。
选择投资旋转爆震发动机的研发，部分原因是该技术易于扩展 - 发动机的尺寸可以增加，发电量也会增加。（信不信由你，它并不总是这样。）所以我们永远不知道 - 也许旋转爆震发动机有一天可以缩小，它的平稳发电可以推动所有类型的机车车辆。
循环逻辑
我们倾向于将发动机内部产生的压力视为更加控制而非混乱的“爆炸” - 我们希望它是可预测的，而不是混乱的。但是，如果发动机能够以足够的精度控制典型循环以产生稳定的动力，那么它也可以控制爆震。爆炸产生的爆炸压力可以导致更高效的发动机，如果它被正确利用的话。通常，发动机将空气与燃料混合以准备爆炸，即当燃料释放其能量时。然而，燃料能量释放的效率高度依赖于发动机的类型。
这是旋转爆震发动机与更常见类型的燃气涡轮发动机不同的地方。空气和燃料在注入长而圆形的燃烧室之前就像往常一样混合在一起，“今日物理学”称之为“顺序，循环的方式”。第一次爆炸引发一个循环，其中来自点火的压力在腔室周围继续，依次点燃每次喷射。每次点火的压力使循环保持运转。然后压力通过排气喷嘴迫使排气从燃烧室排出，排气喷嘴实际上是发动机产生的推力，并且继续为发动机安装在任何类型的车辆上提供动力（在这种情况下，通常是船舶）或飞机）。
旋转爆震发动机实际上是另一种发动机设计的变体：脉冲爆震波发动机。尽管脉冲爆震发动机比许多其他类型的发动机节省能量，但它们仍然具有其自身的低效率。一个原因是燃烧室必须在每次脉冲后清除。旋转爆震发动机是对脉冲设计的改进，因为爆震波不断地在腔室周围循环，从而消除了通过吹扫浪费时间和能量的需要。
由于爆炸会产生极大的压力，因此可以设计爆震发动机，而无需额外的压缩机。压缩机不仅通常很复杂，而且它们的操作通常也会消耗很多能量。然而，将压缩机添加到爆震发动机实际上使其更加高效。这种兼容性使得改造燃气涡轮发动机车辆更容易与爆震发动机技术一起使用[来源：绿色汽车大会 ]。
但多年关于汽车和运输技术的文章告诉我，我们每天使用的很多东西最初是为了完全不同的目的而开发的 - 赛车和军用车是两种常见的来源。尽管节能汽车目前正朝着不同的方向发展（混合动力汽车，电子汽车和生物燃料），但有一天，有人可以找到一种方法来缩小超高效的燃气涡轮发动机并将其填充到汽油发动机下，这一点并不难理解。汽车的引擎盖。