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发动机气门机构和点火系统
大多数发动机子系统可以使用不同的技术实现，更好的技术可以改善发动机的性能。让我们看看现代发动机中使用的所有不同的子系统，从气门机构开始。

气门机构由阀门和打开和关闭它们的机构组成。打开和关闭系统称为凸轮轴。凸轮轴上有凸起，可以上下移动阀门。

大多数现代发动机都有所谓的顶置凸轮。这意味着凸轮轴位于阀门上方，如图5所示。轴上的凸轮直接启动阀门或通过非常短的连杆启动阀门。较旧的发动机使用位于曲轴附近的油槽中的凸轮轴。

甲同步带或定时链节曲轴到凸轮轴，使得阀处于与活塞同步。凸轮轴的转速是曲轴转速的一半。许多高性能发动机每缸有四个阀门（两个用于进气门，两个用于排气），这种布置需要每组气缸两个凸轮轴，因此称为“双顶置凸轮。
该点火系统产生高电压的电荷，并通过将其发送到火花塞点火电线。充电首先流向经销商，您可以在大多数汽车的引擎盖下轻松找到。分配器在中心有一根电线，四根，六根或八根电线（取决于气缸的数量）从它出来。这些点火线将电荷传送到每个火花塞。发动机定时，以便一次只有一个气缸从分配器接收火花。这种方法提供了最大的平滑度。

我们将在下一节中介绍您的汽车发动机如何启动，冷却和循环空气。