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最快的迈凯轮车型将与沃金的其他车型完全不同
在本月晚些时候正式揭幕之前，迈凯轮已经公布了其即将推出的Speedtail超级跑车的更多细节。
Speedtail是F1的精神继承者，于1993年发布。其双涡轮增压V8发动机将通过电动混合动力系统进行增强，动力输出超过986bhp，远远超过F1的627bhp。
之前以其BP23代号而闻名，Speedtail的最高速度将超过麦克拉伦生产的最高速度。该公司尚未确认官方的最高速度，但其目标是超过F1的243mph。
只生产106个Speedtail型号 - 所有型号都已预留，每个型号售价175万英镑（加税）。它将在未来几周内正式向业主透露，公众将于10月26日公布。
显示Speedtail同名后端的预告片图片显示它将与其他迈凯轮公路车的外观截然不同。由于最高速度优先于单圈时间，因此不太可能使用在Senna超级跑车上发现的意见分割的额外空气动力学升级。
迈凯伦表示，这个名字“令人想起高峰速度，而不是任何迈凯伦，而且曲线，高度精简的设计”。它还说到目前为止它将是“最豪华”的迈凯轮。
该Speedtail是迈凯轮的顶级旗舰系列，第三辆车后的P1和最近推出的塞纳。这款新车型采用中央安装的驾驶位置，两侧有两个座椅，灵感来自F1公路车。
迈凯伦的老板Mike Flewitt之前告诉Autocar，Speedtail在其发展方面是“很长的路要走：”我们正在运行720S骡子的动力系统。我们尚未获得全身原型。“生产将于2019年底在迈凯轮生产中心开始。
三座迈凯轮的重生源于一个客户的要求，迈凯轮决定将其用于限量系列生产。
每个Speedtail都将由迈凯轮特种作战部门（定制工程部门）进行个性化设计。
与Senna和P1不同 - 它们比Speedtail大型旅行车更具轨道偏向 - 预计不会有GTR版本的Speedtail。
有趣的是，Flewitt在今年早些时候表示：“做一个中座座轨道车会很有意思。它在轨道上是完美的，并且更容易做，因为你需要在路上的各种立法。它没有计划，也没有被要求。我们没有计划一个，但它被认为是。我很惊讶有人没有问过MSO。“
Speedtail速度和空气动力学
该汽车制造商表示，迈凯轮车队在3月的日内瓦车展上证实，Speedtail将是迄今为止迈凯轮车速最快的车型，超过F1的243英里每小时 - 此时“它仍将加速”。
1998年，以前的三座迈凯轮F1赛车成为世界上最快的量产赛车，当时勒芒冠军（现在的布加迪试车手）安迪华莱士在德国大众汽车的 Ehra-Lessien试车道上驾驶F1 达到242英里每小时，超过了小鸟231英里每小时在1993年在意大利的Nardo高速碗中成功。
迈凯轮终极系列车型的车辆总监安迪·帕尔默当时告诉Autocar，该车的先进空气动力学将有助于“从加速角度真正实现目标”。
然而，与塞纳不同，Speedtail的重点不在于赛道性能。相反，它将成为超级跑车领域中一流的全能选手。
如果单圈时间不是麦克拉伦测量Speedtail性能的方式（而且他们不是），那么加速或最高速度将成为Speedtail将成为有史以来最快的迈凯轮的两项措施。
“它非常强大; 比[986bhp] P1 GTR更强大，“Mike Flewitt在日内瓦车展上告诉Autocar。他还证实，当你开车时，这辆车“比F1更容易进入”并且“感觉非常自然”。
但是，高功率水平和预测的高速度并非没有复杂性。帕尔默承认，迈凯轮“几乎处于轮胎和其他系统能够做到的极限”。
从轮胎，能量和空气动力学的角度来看，从200英里每小时开始，在接近 - 或者可能超过 - 250英里/小时的速度下持续运行的现实是一个重要的步骤。帕尔默此前透露，这款车的目标是“让客户拥有高水平的豪华，定制的汽车元素，高性能，高速度 - 这是一款非常注重道路的豪华旅行车”。
“中心座位是一件了不起的事，”帕尔默告诉Autocar。“吸引力不仅仅是驾驶位置，而是长途旅行可以带两名乘客和行李。我一直坐在后面，这不是一个糟糕的地方。
“技术已经发展，特别是碳，我们的浴缸和单筒机，以及我们如何设计以容纳三个座位。它不是没有妥协 - 它不是坐在梅赛德斯S级轿车的后面- 但它不是一个蜷缩或狭窄的空间。“帕尔默和他的同事说，Speedtail的进出比在F1中容易得多，太。相机可能会增加镜子以增加可见度而不会影响空气动力学。