恒通车务

2020年保时捷911 GT3在近乎生产的车身上进行了检测
公共道路上发现了下一代测试骡子，带有更加极端的尾翼和涡轮增压的前部进气口

在新一代保时捷911 GT3，由于在2020年，已发现在接近量产车身公共道路测试。

之前的测试骡子被发现有更多的伪装，这使得这是第一次看到即将到来的汽车的前端几乎完全没有伪装 - 显示前大灯之间的额外进气口。这款最新原型车还展示了相当大的标志性尾翼，以及与新款992系列911相似的后部LED灯条，这将在今年的洛杉矶车展上展出。


根据接近这家德国汽车制造商的消息人士称，下一代GT3有望将一系列杰出的赛车自然吸气性能发动机从历史书籍中撤出，他们表示，它正在采用双涡轮增压动力装置。

此举尚未得到保时捷的正式确认，将使2020 911 GT3及其更为专注的911 GT3 RS兄弟车型与新款992系列911系列中的其他车型保持一致，这些车型已经确认已收到更新版本今天的涡轮增压3.0升和3.8升装置。
这家位于斯图加特的消息来源与保时捷赛车运动有直接联系，他们认为GT3计划采用现有的911 Turbo双涡轮增压3.8升水平对置六缸发动机的重新改造版本。

新款911 Turbo将于明年下半年上市，预计修改后的发动机将达到572bhp，输出与输出的911 Turbo S相同。然而，建议它可以调整到为新的911 GT3提供513bhp的区域。

对于今天的911 GT3使用的自然吸气式4.0升六缸发动机，额定功率为493bhp，双涡轮增压发动机无疑将不仅可以提升其后继车的动力输出，而且还可以带来扭矩的大幅增加。

在今天的911 Turbo中，双驱动的3.8升发动机在2200和4000rpm之间提供524lb英尺，相比之下在当前911 GT3中自然吸气4.0升时的6000至9000rpm之间的339lb英尺。

除了考虑911 GT3的重大变化之外，据报道，保时捷老板Oliver Blume还为新款992系列中的新款混合动力911车型提供了明确的绿灯。

虽然新款汽油电动911预计将采用即将上市的Carrera涡轮增压3.0升水平对置六缸发动机和94bhp电动机，总输出功率约为478bhp，但细节仍然不足。据传，电动机的能量来自一个11kWh的锂离子电池。